连绵起伏的大山就像一道难以逾越的屏障，曾经阻隔了无数的希望和企盼，同时也凝聚了无数关切的目光。在高速公路建设者的血汗浇灌之下，一条“巨龙”将广西河池的崇山峻岭之间腾飞。
经过两年多的建设，六寨－宜州高速公路将在今年年底建成。在“十二五”开局之年建成这条高速公路，将结束了河池市不通高速公路的历史，广西所有地级市也将全部建成高速公路。不断朝大山延伸的高速公路，将“给力”地方经济腾飞与社会和谐发展。
广西最长最高最弯的高架大桥
六寨－宜州高速公路上的大桥――拉会大桥将建成广西第一、亚洲第二高架大桥。在桥面施工现场往下看，不看不知道，一看吓一跳，第一个感觉就是――高，太高了。拉会大桥的３座主墩均为空心薄壁墩，高１３８米，正是它和其它的桥墩，一齐“撑起”了一座这条高速公路全线最长、最高、最弯的大桥。
站在拉会高架大桥的一端远远望去，大桥呈一个“Ｃ”字形，雄伟壮观，就像一条巨龙穿越了几座大山。而在大桥底下仰望，蓝天白云之间，这座高架大桥好像直通云宵。
拉会高架大桥由广西路桥建设公司承建，是六宜高速公路全线最长、最高、最弯的大桥，也是广西高速公路在建项目最高的高架大桥，是这条高速公路重点控制性工程。大桥左幅全长约８３６米，右幅全长约１０２１米。主桥上构采用现浇混凝土预应力连续刚构，最大跨径１１０米。总工程投资１．２个亿。“这座大桥建成后，将成为同类型结构广西第一、亚洲第二的高架大桥。”六寨－宜州高速公路６标项目副经理赖俊钢说。“拉会大桥的技术难点是纵坡大，横坡陡，曲线半径小，从地面到桥面的高度达到１３８米，桥面横坡达到６％，曲线半径为５４０米。桥梁上构用连续刚构箱梁的形式构建，大桥的空心薄壁高墩施工应力控制课题与广西大学土木工程学院共同研究，填补了国内课题的空白，也弥补了广西高速公路建设的多项空白。
据介绍，该桥主跨于今年８月１０日合龙，将在１０月５日前贯通。
广西最长最复杂的隧道
１７日下午，六寨－宜州高速公路最长最复杂的隧道――瑶寨隧道的施工现场一片繁忙。正是“秋老虎”发威的时候，建设者们都在挥汗作战。
据了解，瑶寨隧道设计为双向分离式公路隧道，左线长２７０１米，右线长２７１７米,是这条高速公路３３座隧道当中最长最复杂的隧道。因地处大西南典型的喀斯特地貌群，岩溶发育，溶洞频发，施工难度非常大。瑶寨隧道自开工以来，小型的溶隙发育、围岩破碎带不计其数，仅大型的溶洞、突泥突石、溶洞群等就近百处。
“科学施工，狠抓质量”，广西交通投资集团六宜高速公路６标项目总工程师揭庆芳说，“瑶寨隧道将在１２月１５日前贯通，要把它打造成为广西的精品工程，力争中国工程建设‘鲁班奖’。”
今年２月１２日，瑶寨隧道自开工以来发生了最大的一次地质灾害――进口左线地表突然发生大规模沉陷，导致南丹通往八圩的乡级路中断交通。揭庆芳顶着寒冷，带领技术员仔细查找导致地表沉陷的原因，发现原来是附近一水库水闸漏水，大量的水流经原铁路排水沟汇集于此，加上地质条件的原因，导致了地质灾害的发生。查明原因后，技术人员对灾害进行了处理。
除了地质灾害，挖隧道缺水也是施工人员面临的最大问题。２００９年９月至２０１０年４月，整整７个月的旱情，使得瑶寨隧道项目施工用水难上加难，曾一度因为缺水而导致停工。工期在即，重旱临前，项目建设的技术人员踏遍方圆３０公里的村寨寻求水源。同时，采用机动运输用水车，最终基本保证了隧道的施工。
广西“企地联建”创造的佳绩
六寨－宜州高速公路指挥部本着“修一条高速公路，造福一方百姓”的理念，点面兼顾，深入拓展“企地联建”活动形式，积极探索企村党组织“联建”方式，成立与地方政府紧密配合的“联建”工作组，建立起行之有效的联络机制，有效实现了和谐征迁，促进了六寨－宜州高速公路工程建设又好又快发展。
作为高速公路征地拆迁工作一项不可或缺的内容，回建安置工作始终得到指挥部的高度重视。针对六寨－宜州高速公路项目征地拆迁总体情况，指挥部进行了全面摸底调查，明确了测洞、侧岭、才吉等近１０个回建安置点作为“企地联建”的关键点。其中，金城江区东江镇里仁村测洞屯回建安置点作为征地拆迁回建安置示范点来精心打造。
里仁村的测洞屯位于河池市金城江区东江镇东面，现有５２户１９８人。２００９年，六寨至－宜州高速公路开工建设后，测洞屯村民需要征迁搬移。经过指挥部、地方政府与村民多次共同协商，于２００９年底确定搬迁至交通方便的东江镇永康社区金宜公路永兴入口左侧坡地，新村规划面积约４０亩，安置总数为８０宗宅基地，其中还包含了加底洞屯１３户２３人。目前，测洞屯回建安置点已经确定了７７户入住户数，惠及村民２２１人。
测洞新村项目于２０１０年５月动工建设，计划今年年底前交付使用。截至今年９月，项目投资已超过１２００万元。
在高速公路沿线的宜州市怀远镇谭村坪村屯，一条通往村里的水泥路正在修建。据了解，高速公路经过这个村子，将进村道路阻断了，施工单位投入了３０多万元为村民重新修了一条进村的水泥路。六寨－宜州高速公路指挥部有关负责人说，高速公路修建过程中，不少村屯的道路和水系会被阻断或破坏，为了不影响村民的出行和生活，指挥部特别组织了两支施工队伍，专门为这些村庄恢复道路和水系，并把这些路建成水泥路，让村民的出行更方便。
广西的“幸福路”向大石山区“挺进”
在建的六寨－宜州高速公路不像平原地区的高速公路，它最直路面不超１公里，全线还有着３３座隧道。这条高速公路是广西的交通建设不断向大石山区“挺进”的标志之一。
一位业内人士认为，不断向大山深处延伸的高速公路是广西的“和谐路”和“幸福路”，必将有力推进经济和社会发展。
“这条高速公路有个特点是横坡长，纵坡大，弯道多，全线最直的路面不超过１公里。”六寨－宜州高速公路６标项目经理李良君说，这条高速公路全线有３３座隧道，经过的大山非常多，高速公路所经之处有些需要打通隧道，有的就要开山劈岭了，将一座山炸开一半，给高速公路“让路”。
河池是广西１４个地级市中唯一一个目前市政府驻地还没有贯通高速公路的市，在“十二五”开局之年实现高速公路建成，不仅将结束河池市不通高速公路的历史，而且也将对广西进一步完善西南出海大通道以及交通网络主骨架有着非常重要的现实意义。９月１５日，在河池市召开的“决战１００天，实现六宜高速公路年底建成”施工动员大会上，广西交通投资集团有关负责人介绍称，六寨－河池、宜州－河池高速公路是国家规划２０１０年全部建成的“四纵四横”８条西部开发省际公路通道中阿荣旗至北海公路的组成部分、是国家高速公路“７９１８”网兰州至海口和汕头至昆明高速公路的重要路段，也是广西高速公路网规划“四纵六横三支线”的重要组成部分。?
六寨－宜州高速公路自２００９年２月正式动工建设，截至２０１１年９月１０日，已累计完成投资８９亿元。根据项目施工计划，这条高速公路的路面施工、交安工程、房建工程要在今年１１月底全部完成，绿化工程要在今年１０月底全部完成，机电工程要在今年１２月１０日前全部完成调试。
９月１５日，河池市代市长何辛幸在“决战１００天，实现六宜高速公路年底建成”施工动员大会上称，将层层动员，以“背水一战、务求全胜”的决心攻坚克难，全力推进六寨－宜州高速公路的建设，促进富民强市新跨越。并将在“百日会战”中实行“菜单”督查的办法，对高速公路开工建设以来尚未得到解决的相关问题采取超常规的措施解决好。
