昨天，南京地铁4号线鼓楼站建设方案通过专家论证，鼓楼站是4号线中难度最大，最复杂的车站，将从既有的鼓楼隧道、一号线鼓楼站上方通过，另外还将侧穿600岁文物钟鼓楼。经过论证，鼓楼站预计9月底进行围挡，而整个4号线也拉开了建设大幕，力争年底全部开工，2015年底建成运营。
4号线一期2015年建成通车
4号线一期工程线路全长33.75公里，途经鼓楼、玄武、江宁、栖霞4个区，共设站点18座，依次为：中保站、草场门站、云南路站、鼓楼站、鸡鸣寺站、九华山站、锁金村站、花园路站、紫金山北站、岔路口东站、徐庄软件园站、金马路站、汇通路站、灵山站、东流站、青龙站、桦墅站、仙林东站。>>> 直击换乘之王四号线一期 建成后河西到仙林只需40分钟
目前，中保站、草场门站已开始围挡施工，上个月已率先开建；锁金村站、紫金山北站——岔路口东站区间风井已完成围挡；岔路口东站、徐庄软件园站、金马路站也在做开工前期准备，一期工程争取在今年年底全面开工，计划2015年建成通车。
9个换乘点，是名副其实的“换乘王”
4号线将与多条地铁线路实现换乘，光一期工程就有9个换乘点，将与现有的1号线在鼓楼站换乘，与现有的2号线在金马路站换乘，与在建的3号线在市政府站换乘。此外，这条线路还将与规划中的地铁线在6处站点换乘。分别为：在中保站与9号线换乘、在草场门站与7号线换乘、在云南路站与5号线换乘、在锁金村站与6号线换乘、在灵山站与8号线换乘、在仙林东站与15号线换乘。因此，这条线也成了名副其实的“换乘之王”。
与既有鼓楼站T型交叉，9月底开始围挡
4号线鼓楼站站址：位于地铁一号线的西侧，站位与1号线鼓楼站充分衔接，可零距离换乘。4号线鼓楼站设计为地下两层，13.7米岛式站台车站，与1号线采用T型换乘方式，建成后鼓楼广场周边地面将有6个出入口。目前1号线鼓楼站设有5个出入口，其中，1号口和2号口将进行改造合建，和4号线共用，4号线还将增设一个3号口。1号口现在是在鼓楼医院的北侧，4号线开通之后，将会向鼓楼转盘方向挪动20米左右，2号口和新建的3号口都将设置在绿地广场内部，2号口靠近中山北路，3号口靠近鼓扬线公交站点。>>> 地铁1号线鼓楼站电梯为啥特别长 因为4号线要从中间穿过去
南京地铁建设分公司副总郭建介绍，鼓楼站建设规模很大，难度很高，鼓楼站的开工建设也是4号线工程建设的重要节点，力争在9月底实现围挡。
保护文物，600年钟鼓楼将上下加固
郭建介绍，鼓楼站在鼓楼隧道上方，距离仅1米，同时又在地铁1号线南北向隧道的上方，施工难度很大。地铁4号线还将侧向穿越钟鼓楼，施工会不会影响到这个600多岁的老地标呢？
铁三院设计师王国光介绍4号线将有一个区间小断面，宽6米多，侧穿钟鼓楼地下，其中竖向深度14.5米，即深度相差14.5米。水平上在鼓楼的建筑投影外面1.3米，相当于擦着保护红线过去。
在昨天的专家会议上，多位专家都提到了对钟鼓楼的保护，要求对其进行加固。郭建介绍，钟鼓楼所在地本身就是岗地，地面1米以下是基岩，非常坚固，地铁隧道深6米，是在岩层里施工，所以说这里地基牢固，影响不会很大。另外，地铁方面已专门召开过文物咨询会，专家基本认可了施工方案，下一步将继续加强监控和检测，把施工过程中各类隐患苗头消除在萌芽状态，避免对文物造成影响。>>> 光影石城56:城中钟鼓楼
具体的保护措施，王国光介绍，将采用地下地上两种加固保护措施。地下暗挖断，多种加固手段，如建支护桩等，将其变形控制在允许范围内。地面上，专业部门将对钟鼓楼本身做一个预加固。此段施工估计在明年下半年。
如何换乘？1号线在负3层，4号线在负2层
新建的4号线鼓楼站将与1号线鼓楼站T型交叉，那该如何换乘呢？是否要跟新街口站一样，绕来绕去？
王国光介绍，鼓楼站的换乘没有新街口站那么复杂。1号线鼓楼站台层也就是轨道在负3层，而4号线的站台层在负2层。换乘的时候，从负1层大厅到1号线站台，就乘现有电梯直达负3层，到4号线则直达负2层；1号线换4号线，只要上1层楼；4号线换1号线则稍显复杂，需要先从负2层上一层到站厅，然后乘坐现有电梯到达负3层。
大家可以看到，现在的鼓楼站到站台层的电梯特别长，特别陡，正是因为现在的站台层其实是在负3层，负2层已经预留了4号线的通道。今后在负2层将建一个公共换乘通道
