核心提示
环湾980平方公里的区域，将有快速路系统环绕。目前，环湾快速路系统和中心市区环城快速通道正逐步形成，湾区公交同城化已加快推进。不远的将来，市民就可以驾车或乘坐环湾公交，快速到达环湾各区域。
环湾快速路系统
拟建贯通北峰和南翼新城的南北大通道
环湾快速路系统包括一重环湾、二重环湾、沿海大通道、南北大通道等项目。目前，这些项目都在有序推进，建成后将与环城高速直接或间接相连，从而快速到达环湾各区域，有力提升城市的集聚力和辐射力。
一重环湾指沿未来城市的“环湾高端职能环”外围布置，起点位于惠安县，与绕城高速相接，终于石狮共富路，全长38.3公里，目前洛秀东西主干道正在进行改造方案投标，计划打通至张坂互通，使快速路一环与绕城高速公路形成一个闭合环路，打造城市内外交通快快相连的一体化系统。
二重环湾主要沿泉州中心城区、晋江、石狮三大组团外围布设，全程利用现状道路改建提升，全长48.3公里，目前国道324台商投资区段、北迎宾路等部分项目已开工或已启动前期工作，将通过完善与绕城高速张前互通和惠安南互通联接，将二重环湾快速路与绕城高速公路形成闭合。
沿海大通道（环湾区域段）崇武—台商投资区—东海—晋江—石狮段和石狮东南部路段均已贯通，正加快推进石狮水头外线的建设，争取早日全线贯通；环城高速一期（南惠高速公路）已建成投入使用，二期基本完成路基，明年上半年可基本完成。
同时，计划构建北峰—江南—晋江—泉州南翼新城的南北大通道，将贯通站前大道—池峰路—世纪大道。目前，站前大道北峰段已通车，正加快站前大桥和站前大道鲤城段的建设；拟启动世纪大道北延伸接池峰路，以及世纪大道南延伸至南翼新城段的建设。
在当前实施“环湾”快速路的基础上，我市还加强“向湾”通道建设，构建网络状的主干路系统，进一步落实各城区向湾区集聚的规划要求。
中心市区环城快速通道
构建 “田”字型的骨干路网结构
目前，中心市区内环路、外环路建设加快推进，全长约58.8公里的中心市区环城快速通道已初具雏形，有关部门还计划启动东海至北峰快速联络线建设，结合江滨北路、城东—洛江江滨路、坪山路—北迎宾路等路段，在市区构建 “田”字型的骨干路网结构。
作为中心市区环城快速通道的一部分，市区内环路包括江滨北路、坪山路、东湖街、少林路和省道307，全长19.6公里，包含19.4平方公里范围。其中，江滨北路已基本完成双向6车道改造，坪山路正在实施全线快速化改造，北部内环路已完成立交化改造研究，将力争近期启动温陵北路路口至仕公岭立交段建设。
同时，站前东西大道、朋山岭隧道、洛阳江江滨路、城东—东海通道、沿海大通道、江滨北路等共同构成市区“外环”。目前，站前南北大道、站前东西大道、江滨北路拓改工程已建成通车，东海—城东通道、城东—洛江江滨路加紧建设。
湾区公交同城化
已增开3条环湾公交线路
湾区公交同城化的推进，将让市民出行更加方便。去年以来，我市公交部门先后增开209、210、208路等3条环湾公交线路，延长2条市郊线路，进一步加大环湾公交线路规模。
中心市区目前已完成城东东西辅路临时公交场站和院前公交场站的审批并开始建设；组织北峰高铁站综合客运枢纽项目方案审批等前期工作；结合中心市区刺桐路、丰泽街、东海大街拓改工程同步落实公交优先道的设置工作。
根据有关公交场站规划方案，公交综合场站远期共规划大修厂3座、公交综合车场10座、停车场9座，共规划控制用地面积58公顷，可停靠公交车辆4000部。远期规划首末（枢纽）站120座，总控制用地面积47公顷。
