在日前公布的厦漳泉同城化首批18个项目中，有一个项目起先并未在名单之列，却被三市党政领导一致认可并临时搭上同城化“首班车”——— 厦安高速公路。
这条高速公路，不仅将把全省最大的山区县与特区的距离从90分钟的车程缩短到40分钟，还将使泉州(南安、安溪)、厦门(同安、集美)、漳州(长泰)“连成一串”，有力地提升厦门对腹地的辐射力。
“经过四年多的施工，目前安溪段、厦门段工程完成量已超过70%，预计明年6月全线建成通车。”有关施工单位表示，厦安高速公路将成为厦漳泉同城化进程中最早落成的交通项目。
项目解码
厦安两地“亲近”一半以上
在厦门工作、老家在安溪的吴女士，时常回安溪过周末。
吴女士注意到，在这条厦门与安溪连接的山路上，周五晚上、周日下午，车流常拥堵。“周五晚上，很多安溪人赶着到厦门过周末;周日下午，从厦门赶回安溪准备上班。”
事实上，这样的现象让人看出了厦门、安溪两地自然流露的“暧昧”：每一个新落成的小区，都可以看到说着泉州口音的住户，而其中估计近半是安溪人;这个有着百万人口的大县，一般不到泉州市区买房，而首选厦门。
而现在，一条高速公路，将使两地更加 “亲近”。
“现在从前埔到安溪县城，一般要两个小时。”吴女士说。而来自项目单位的消息表示，高速路通车后，原来90分钟的车程将缩短到40分钟以内。这样，加上连接路段，吴女士原来花两小时到达的车程，以后只要一小时。
百万人口大县的第一条高速路
对于全省最大的山区县来说，即将通车的厦安高速公路，将是安溪这一百万人口大县有史以来的第一条高速公路。
“1995年竣工通车的龙门隧道，使安溪与厦门的交往变得便捷，安溪因此获得巨大改变。”安溪的一官员表示，连接安溪与厦门的龙门隧道，曾是该县有史以来的最大交通项目。这一隧道打通后，来自安溪的茶叶、工艺品与市场的距离大大缩短，并通过这一通道快速走向国内乃至世界。
毫无疑问，投资数十亿元的厦安高速公路，将再次刷新这一历史。
在上述官员看来，山(安溪)海(厦门)距离大大缩短，将使安溪进一步发生深刻的变化。
“安溪境内的高速公路里程有40多公里，三座隧道，途经龙门、官桥、凤城、城厢、参内等重要乡镇。”安溪的有关官员介绍，通过这一高速公路，安溪不仅直接连上泉三高速路，更是直接连上贯穿大江南北的沈海高速公路，使得山区大县一口气四通八达。
一位参与施工的负责人透露，这一高速公路一开始规划为双向四车道，正是基于闽南同城化的需求预期以及高速公路连接厦、漳、泉三地的特殊战略地位，在施工后再次升格，变为如今的双向六车道。
一条高速为厦辟出“多腹地”
处于厦门、漳州、泉州金三角地带交会点的安溪龙门，已提前感受到了高速公路同城化后的 “高速商机”——— 成为厦门的腹地之一。
春江水暖鸭先知。导报记者走访获悉，这一福建省小城镇综合改革建设的试点乡镇，近乎在“造城”。
这个厦安高速直抵的第一站，俨然成了厦门的又一“后花园”。在旅游方面，计划投资35亿元的连捷温泉旅游、总投资25亿元的天湖生态旅游等大项目，首先瞄准的是来自厦门的客人以及外地到厦的游客。出于与厦门市场日益拉近的考量，盼盼集团福建总厂、中国国际信息技术产业园、两岸金融研究中心等，也都提前落户这一城镇。
“从翔安、同安、海沧较偏远的地方入岛，也需要半小时。现在，安溪与厦门的车程缩短到40分钟，相当于安溪也直接融入了特区的经济圈。”一位在此落户的企业负责人如此坦言。
这只是一个缩影。厦安高速之所以被三市党政领导一致认可要优先推进，还有一个因素，这里还连接着漳州——— 长泰。
“项目同时设同安云埔至罗溪连接线，连接线起于云埔枢纽互通，经上陵隧道，止于厦门市莲花镇与漳州市交界的罗溪，接入拟建成的厦成高速公路漳州长泰段。”厦安高速公路的业主单位百城公司的有关负责人如此介绍。
不仅如此，这条高速公路还将使厦门的触角进一步伸及三明等地，也就是说，一条高速公路，为厦门辟出了“多腹地”。
同城差距
家门口的路“不高速”
“原来出差，乘飞机、坐火车，都是来厦门，路上一折腾，就是三四个小时。”安溪一工艺品厂的蔡女士说，现在，高速路直抵厦门北站，坐火车非常方便;高速公路通过集美大桥连接厦门机场，乘飞机也很方便。
当然，运输成本更大的则是运到厦门出口的货品。
“我们公司的代理商，就是厦门的进出口公司，每一货柜都是通过那一蜿蜒曲折的山路，‘步履蹒跚’地来到厦门港。”蔡女士说，每次看到集装箱车慢吞吞地走在山路上，那耗的不仅是时间，还有钱。
而事实上，这一条高速公路，还连接着南安，这里同样有货物运出闽南走向国内、国际的巨大市场需求。
腹地的缺憾
厦门缺腹地，正在扩张自己腹地，而周边一些城市，也需要这样的“腹地”机会。
比如，就像厦门的港口需要更多的货物来做活一样迫切，厦门周边的一些城市，也在迫切找到更加便利的出海通道;厦门土地资源紧缺，招商时手中土地“囊中羞涩”，那边，还有一片片的土地，正为招商发愁;一些白领在这座城市为竞争烦恼时，那边，却在迫切等待这种人才的到来。
而未来，有厦安高速这一条高速公路，大家可以取长补短。
城市人气的“缺与超”
在同安，一个普通规划建设的生态园，周末、节假日常是人满为患，有着巨大旅游、休闲需求潜力的厦门客流，缺少本地去处，因此常抱怨没有好去处。
而在安溪、长泰等地，绵延的山峰、茂密的森林、独特的温泉以及漂流资源，不开发浪费了可惜;要大手笔投入开发，却担心交通不便，客流不足。
这三地，需要有这样的一条便捷通道，进行供需对接。
连线专家
厦门市经济研究所副所长 黄先志
通道背后有“腹地”
黄先志表示，经济市场的分工与协作，在区域内的战略地位更加重要;南边(珠三角)、北边(长三角)类似的分工、协作后的优势正在凸显。闽南金三角要想出人头地，不能“不分工”、“不协作”。
厦、漳、泉三地的要素市场，优势、劣势显而易见，三地同城化，就是要让这些要素更加自然、方便地流动，取长补短。而促进要素市场流动的，首先就是基础通道建设。
就像厦安高速公路，一端连接着山，一端连接着海，这样的通道，使山海协作变得顺畅。
当然，这些地方将因此纳进厦门的腹地范畴，使得厦门的市场影响力增强。
安溪公路局高级工程师 易山火
金三角的公路骨架更有力
厦安高速公路连接泉三与沈海两条高速公路，可以说，也是泉州、厦门两市公路主骨架的重要组成部分。
在易山火看来，通过这条高速公路网，不仅使得安溪可以四通八达，也使得闽南金三角的高速路网进一步成形，使得城市之间的发展潜力进一步激发。
目前，厦门是台胞最重要的出入地之一，而安溪是台商最主要的祖籍地之一，这条路，也直接缩短了台胞返乡探亲的回家路。
