广佛江快速通道江门段环评第二次征求公众意见结束，项目计划2014年建成——
备受市民关注的广佛江快速通道江门段项目目前有新进展，记者从江门市交通部门了解到，该项目环评已经完成第二次征求公众意见，项目共分主线路和鹤山支线两部分，全长47.514公里，估算投入总金额62.768亿元（未含西环路隧道工程），平均每公里造价为1.32亿元，计划明年5月开工，2014年10月底建成通车。
对于备受关注的线路将如何走向、对市民出行将带来哪些影响、对江门经济将有哪些影响等问题，本报记者将从4个方面为你解开广佛江快速通道江门段的具体情况。
文、图\记者陈杰(署名除外)
设计方案
主线双向6车道
时速80公里
作为广佛江快速通道的重要组成部分，江门段包括主线路和鹤山连接线两部分。估算投入总金额62.768亿元（未含西环路隧道工程），平均每公里造价为1.32亿元，其中主线为双向6车道（部分路段8车道）城市快速路，主线设计时速80公里。
据介绍，该项目总长47.514公里，其中主线路41.38公里，鹤山连接线6.134公里，项目主线设计速度80公里/小时，路基宽六车道33米、八车道40.5米。全线特大桥、大桥8006 米、共19 座，中、小桥354米、共9 座，涵洞90 座，隧道5364 米、共8 座，互通立交11 处。
全线共分为新建、旧路改造、通道利用三部分，其中新建线路29.58公里，主要为起点至江沙公路、南环路至金门公路和鹤山连接线；而旧路改造16.4公里，包括北环路至南环路和金门公路。另外，通道利用集中在西环路隧道工程，长约1.53公里。
线路走向
贯穿江门南北
建交通“大动脉”
在项目走向上，广佛江快速通道江门段北起蓬江棠下，并建支线与江门北大门鹤山相接，南至新会金门公路与中开高速相接，是一条南北贯穿江门的大动脉。
主线路起于棠下镇桥溪村附近，与江顺大桥连接，从桥溪村北面向西行，从云洞东南面下山，经五洞、积溪西面，从水禾岗西南面以隧道穿过凤凰山，往南傍山而走，于虎溪西北面穿拟建的江番高速公路，跨越江沙公路，利用拟建西环路隧道接入现有西环路，并沿西环路进入新会。
在新会境内，经会城大道，经新会大道，然后跨越南环路，于江门南站西面设下沉隧道经过，后继续往南与横四线银鹭大道相交并设置立交，终点在新会区金门公路与规划中开高速交叉处，顺接金门公路。
而鹤山连接线起于鹤山市大兴社附近，接文华路与国道G325平交口，于桥坑西北面下穿佛开高速公路，从龙田和龙咀村之间穿过，经赤坑水库西南面，于水禾岗西面设立交接入主线。
辐射影响
加强与广佛联系
西江再添新通道
作为一条连接核心城市广州和佛山的快速通道，一组数据可以说明建设该项目的必要性。以2009年GDP为例，江门、广州、佛山的GDP分别为1340.88亿元、9138.21亿元、4820.90亿元，可以看出江门深入加强与广佛的经济联系，承接广佛经济辐射的重要性，加快滨江新城、银洲湖区域经济发展。
根据《江门市城镇体系规划》，广佛江快速通道位于江门市“鹤山-江门市区-银洲湖城镇密集区”发展轴上，项目建成后将形成鹤山-江门市区-新会的交通走廊，该走廊经过规划的城市发展重点区——滨江新城、江门市区、新会城区及银洲湖区域，可极大地改善江门市腹地交通环境，为沿线地区的经济发展提供有利条件。
从城市对外交通而言，从九江大桥至潮连大桥区间近25公里的河道，目前无连接桥梁，从城区前往佛山城区和顺德需绕道而行，广佛江快速通道有助于加强江门市与广佛核心区及珠海的交通联系。
揭秘
受影响村庄敏感点
将安装声屏障
对于人们关注的环境保护问题，在《广佛江快速通道江门段环境影响报告书》提出，将分施工期和营运期对沿线区域的交通噪音、生态环境做出具体的要求。
报告书中提出，在施工期，要做好施工期造成植被破坏的恢复、废水排放控制等；而在营运期间，提出要对受影响的村庄敏感点采取安装声屏障、通风隔声窗等措施，并对跨河桥梁设置大桥桥面径流（雨水）收集系统，桥面雨水引至大桥两端沉淀池（也作为事故应急池）处理后排入所在区域现有排污、排水系统，禁止直接排入河流。
另外，报告还指出要加强对危险品运输车辆的管理，建立危化品事故的防污染应急系统，制定环境风险应急预案，保证水质安全。
