“地方上原本希望参加全国两会的代表、委员能够乘坐高铁，从新建成的线路去北京，但是商量以后，决定不要赶工期。”铁路人士昨天表示，杭甬高铁、宁杭高铁上半年都将开通，并继续在江浙沪区域建设一批铁路新线。数据表明，自2012年11月起，全国铁路投资重新进入了增长期。
今年建成“1小时都市圈”
杭甬高铁设计时速为350公里，全长约149.8公里，总投资约212亿元，于2009年4月1日正式开工。宁杭高铁全长约251公里，预计初期运营时速达300公里，投资总额约237.5亿元，于2008年底动工。该线通车后，宁杭间全程运行时间可控制在1小时以内，比目前绕经上海的运行模式缩时一半，沪宁杭将就此形成“1小时都市圈”。
杭甬、宁杭高铁都曾传言2012年年底前开通。但是，2011年7月23日温州动车事故发生后，全国铁路建设速度放缓。据最新消息，杭甬高铁最迟5月开通；宁杭高铁最迟6月开通运营。铁路人士称，相关省市一度希望在全国两会前，将这些新线开通运营，让代表、委员乘坐高铁列车进京。但是商议以后，决定不赶工期。
浙江江苏均有后续安排
“要进一步统一思想，统一认识，密切关注铁路投资建设逐步回暖。”浙江省铁路投资集团已确定金台、乐清湾、头门港、建德至金华等几条省内主导建设的铁路项目；杭州至黄山的客运专线，也召开了“修改可研评估会”，确定全长265.244公里，总投资367.93亿元，双线，时速250公里，但开工日期尚未宣布。
江苏省的后续安排更为规模宏大。南京到启东的宁启铁路，正根据工程进展情况，研究推进南京到扬州、泰州段今年内先行开通。沪通铁路今年上半年将正式开工建设，设计时速为200公里，预计2017年建成，从南通到上海1小时左右。预计与沪通铁路同步开工的有连云港(股吧)至盐城的连盐铁路，计划2017年建成，将衔接沪通铁路，苏北沿海至上海将不再绕经南京，我国整个沿海的铁路线也可就此贯通。
江苏省沿江城际铁路将作为引入民资的先行先试项目，争取在今年底开工建设常州到张家港的80公里，将与沪通铁路共用张家港至安亭部分。
投产新线力争尽早开工
铁道部2013年全国铁路工作会议已经宣布，要加快实施“十二五”铁路规划，2013年全国铁路安排固定资产投资6500亿元，其中基本建设投资5200亿元、投产新线5200公里以上。
铁道部自2012年11月起，固定资产投资、基本建设投资均“扭亏为盈”，一扫阴霾。尽管铁道部负债累累，但是京津、长三角、珠三角等经济发达区域的高铁线路业绩较好，提供给铁道部现金流和偿债能力。以京沪高铁为例，截至2012年底，客票收入为173.8亿元，可覆盖运营成本、折旧、利息支出，形势好于预期。
