4月17日，记者在惠罗高速第一合同段施工现场看到，路旁的水沟盖板已经铺装完毕，石板大小一致，上面均印有“贵州高速”字样，显得整齐划一。与以往现场浇铸不同的是，这些水沟盖板均来自离施工现场不远的一个小型构件预制厂。
几分钟车程，记者便从施工现场来到了同属于第一合同段好花红互通收费站管理中心内的惠罗高速1号小型构件预制厂。厂房内，工人们正忙着将钢筋混凝土装入水沟盖板的模具当中，厂房外的成品堆放区已经整齐摆放了上千块制作完成的水沟盖板。
合同段项目经理孙庚华介绍，这个小型构件预制厂占地约4000平方米，采用工厂化建设布局模式，厂区内设置砂石料存放区、混凝土拌合区、钢筋原材料存放加工区、养生区、模具清洗区、成品存放区、样品展示区、办公区等功能模块，每个区挂牌标识，形成管理、生产、养护一条线。
“这是我们自己研发的制造设备，只用了18天就建成一个小型构件预制厂，这个速度在全国绝对没有。”孙庚华指着厂房告诉记者，预制厂从2013年11月10日开始平整土地，当月28日便建成投产，一共只用了18天时间。“这是落实国家交通部和省交通厅相关文件精神的结果，也是高速公路配套设施标准化建设的标志。”他说。
孙庚华介绍，预制厂主要生产惠罗高速K0+000-K58+400段内的边沟盖板、排水沟盖板、隧道电缆沟盖板、中央分隔带道牙、中央排水沟盖板、路沿石等，预制混凝土约为15000立方米，日均最大生产能达到800-1000块。
“过去，高速公路的边沟盖板等都是在施工现场随便找一块场地就进行生产，根本无法保证标准和质量，现在有了专门的预制厂，就能够标准化、规模化、系统化地解高速公路建设配套的小型构件问题。”孙庚华说，小型构件集中预制再到现场安装，惠罗高速这样的创新在全省的高速公路建设中开了一个先河。
据了解，根据贵州高速公路三年大会战的总体部署，惠罗高速起点至断杉互通一段30.9公里路段，要求在今年年底通车，全线计划通车时间为2015年12月。
全线贯通之后，将成为贵州乃至重庆、甘肃、陕西等西部省市通往广西沿海及东盟地区、南下出海最便捷的高速通道。在这当中，惠罗高速的精细化管理、标准化建设正在成为这场出海“新梦想”的“创新密码”。
