张家口市在高速公路建设领域创新理念、举措，呈现出可喜的发展势头。目前高速公路通车里程达到825.8公里，位居全国地级市前列；年内将有3条高速公路同时建设，2条高速公路建设前期工作取得突破。据了解，上述项目建成后，张家口高速公路网络主框架将搭建完成，高速公路通车里程可突破1200公里，实现“县县通高速”的目标。
进入二十一世纪，随着国家对高速公路建设在资金、土地等方面扶持力度的加大，地处东出西联枢纽位置的张家口高速公路建设事业迎来了发展的春天，已相继建成京藏、宣大、张石张家口段、京新一二期、城市快速路等多条段高速公路。而2011年以来，随着经济发展进入了转型期，国家实行积极的财政政策和稳健的货币政策、更加严格的土地政策，信贷、土地、资金政策收紧，银行调整信贷结构，严格控制热点行业贷款的发放，全国地级市高速公路建设普遍放缓，有的项目面临资金链条断裂的风险和无法解决项目土地指标的境地。
针对此，市交通部门积极转变发展思路和模式，变“速度交通”为“效益交通”，实现由“交通产业”向“产业交通”的转型蜕变，争取高速公路建设早日度过“寒冬”。一方面，盘活现有资产，将张承、张涿两条高速通过转换项目业主，由市局作业主变为省厅作业主，不仅收回了大量资金，还减轻了工程建设的资金压力，今年3月张涿高速张家口段已竣工通车，张承高速二期年内计划完成投资25亿元。另一方面，创造性地在京新高速三期、二秦高速建设项目中以每条段高速为建设主体，以20%的等价土地作资本金，融资参与高速公路建设，二秦高速张家口段今年4月已进场施工，年内计划完成投资10亿元；京新高速三期已完成招投标，即将开建，年内计划完成投资10亿元。另外，市交通运输局还采用BOT模式建设现有公路项目，引入多元化投资，为高速公路建设注入“强心剂”，张石高速蔚县支线、京尚公路赤城至北京段已获批变更为经营性公路，为尽快开工打下基础。
