绵延千里的铁道线，就像一条条跳动不息的大动脉，把甘肃与外界联通。而且，这些充满生机的“动脉”还在快速延伸。
一项统计数字表明，如今甘肃省已成为全国铁路建设的“主战场”——2013年全省完成铁路建设投资居全国第一，铁路运营里程突破3000公里。今年，国家下达甘肃省的铁路投资计划又领跑全国。
铁路建设正在改变着甘肃省交通落后的面貌，也对全省经济社会发展产生了巨大的促进作用。而在这些成绩的背后，是国家的大力支持，是甘肃省委、省政府的高度重视，是全省上下对铁路建设的倾力支援，是无数建设者的艰辛努力。
甘肃省经济社会发展的任务十分繁重，对于每一个发展的机遇都异常珍惜。当国家加快中西部铁路和贫困地区铁路建设的机遇摆在面前时，我们不会让机遇擦肩而过。
甘肃省委、省政府明确提出，要把加快铁路建设，作为当前和今后一个时期的一项重要战略任务来抓，为实现全省转型跨越发展、与全国一道全面建成小康社会作出贡献。
对重点铁路项目前期、重大项目建设方案、技术标准等关键工作，甘肃省委、省政府主要领导及分管领导都高度重视，专题到相关部委衔接汇报，得到了国家部委的理解和支持，使甘肃省铁路项目工作沿着明确的目标迅速有效地展开。在项目建设过程中，甘肃省委、省政府主要领导多次作出批示，并赴现场调研、督办、协调解决重大问题。
今年6月6日上午，甘肃省政府第48次常务会议审议通过了《省政府关于进一步抢抓机遇加快推进铁路建设的若干意见》，提出了多项含金量很高的政策措施，目的就是要全力保障甘肃省铁路建设加快推进。
“真心实意地支持铁路重点建设，扎扎实实地抓住机遇发展自己”，也正在成为全省各级党委、政府和有关部门以及铁路建设沿线群众的共识。
成为了“主战场”，就要打好“主动仗”。铁路建设的规划，建设资金的筹集，生活区的建设，进站公路的修建，铁路建设与沿线小城镇建设协调发展，安全施工、生态平衡……凡涉及铁路建设的种种问题，事无巨细，都被纳入甘肃省支援铁路建设的范围，全力推进实施。
甘肃省发改委根据国家调整中长期铁路网规划的有关要求和甘肃省铁路发展现状，针对我省境内规划项目少、覆盖范围窄、带动效果有限的情况，及时研究编制了《甘肃省铁路网“十二五”规划》，并积极争取将其纳入国家规划，优先给予安排建设。
面对经济基础薄弱、灾后重建和民生工程建设的繁重任务，在地方财力十分有限的情况下，甘肃省充分利用地方政府债券、中期票据、财政预算内资金、铁路建安营业税集中征收等方式，努力筹措落实铁路项目地方配套资本金140多亿元。
针对铁路建设点多线长的特点，各地各有关部门及时协调解决铁路建设过程中出现的征地拆迁补偿、公路铁路交叉、利益纠纷等各类重大问题，为铁路建设项目的顺利实施提供了有力保障，关系甘肃长远发展和完善路网功能的铁路项目能够及时、科学、合理地纳入国家规划，计划开工的铁路项目能够及时获批，按期开工建设。
当然，还有奋战在一线的无数建设者，他们默默无闻，但却发挥着不可替代的作用。他们说，能为铁路建设出一份力，一生都感到自豪。正是有了这样的建设者，正是有了这样的情怀，甘肃省铁路建设才捷报频传。
2008年以来，甘肃省先后开工建设了兰渝、西平、天平、兰新铁路第二双线、宝兰客专、兰州至中川机场、敦格铁路等7个铁路项目。2012年年底，兰州枢纽北编组站作为国内第三个一次性建成的大型铁路货运编组站建成投运。2013年底，西平铁路建成运营。
截至2013年底，完成铁路建设投资1044亿元，占铁路建设计划总投资的56%。目前在建的兰新铁路第二双线、天平、兰渝铁路将分别在今明两年建成通车，兰州至中川机场铁路、敦煌至格尔木铁路有望提前建成运营。
由于甘肃省前期工作开展早，项目储备充分，落实地方配套资金积极主动，国家确定的2014年新开工项目中，甘肃省项目由年初的3个增加到了6个。
预计到“十二五”末，全省铁路建设及营运里程将实现翻番，达到6000公里以上，实现14个市州全部通铁路的目标。
铁路建设的宏伟蓝图又一次展现在甘肃省人民面前，相信通过全省上下的共同努力，一定会把铁路建设的蓝图变成现实。
