厦门公铁大桥可望年底动工

　　福厦铁路的工期控制性工程——厦门公铁大桥的环境影响评价大纲，23日通过国家海洋局海洋咨询中心组织的专家评审。厦门市交通委相关人员说，7月份，福厦铁路还将接受国家环保局、发改委等各相关部门的环保、工可等方面的评审，预计这些评审也会通过。这样，国家、省、市各相关部门所明确的福厦铁路厦门公铁大桥今年动工、2008年完工的计划就能够得到实现。

　　专家们的评审意见认为，接受评审的公铁大桥环评编制规范，内容较全面，工程概况与环境概况基本清楚，评价因子选择正确，评价专题设置、评价等级和评价范围基本恰当，评价方法基本可行。经补充修改后，可以作为开展环评工作的依据。

　　但是，专家们也对大纲提出了较多的环评修改和编制注意问题。一是依据厦门市海洋功能区划，结合厦门城市规划、环境功能区划、交通规划等开展评价工作，并从环境的角度，对工程选线方案的比选结果进行评价。二是按照《海洋工程环境影响评价技术导则》的要求开展海洋环评工作，细化海洋生态环境、沉积环境、水动力环境和冲淤环境的影响评价内容和要求，补充分析评价海域海洋生态、水质、沉积物、水文动力环境的近期调查监测资料。三是细化工程概况和工程分析内容，对施工工程量和主要污染源进行核算，补充桥墩施工弃渣的环境影响分析内容。专家们再三强调的是，应以工程对中华白海豚的影响为评价重点，细化对中华白海豚环境影响分析、评价的工作内容和要求，给出明确的评价结论，并提出相应的应对措施和建议。

　　据介绍，参加评审会的代表来自农业部东海区渔政渔港监督管理局、海军军港监督环境监测站、国家海洋局东海分局、福建省海洋与渔业局、厦门市交通委、厦门市海洋与渔业局、建设单位（厦门市路桥建设投资总公司、铁道部东南沿海福建铁路有限公司）和评价单位（国家海洋局第三海洋研究所、铁道第二勘察设计院），7位专家来自国家海洋环境监测中心和福建省海洋研究所等专业单位，代表与专家共30人。与会专家、代表是在听取了项目概况和环境影响评价大纲的介绍后，经过认真讨论和评议，才形成专家评审意见的。

　　工程简介
　　福厦铁路厦门公铁大桥工程位于厦门北部西海域，由铁路和公路桥组成，两桥共同桥位，同层并建；公路桥西接杏林互通，东连高崎立交，全长8.53公里，建成后将大大改善厦门大桥及海堤交通量饱和的现状，也是厦门公路进出本岛北通道的重要组成部分，将形成新的快速路交通网，并是厦门规划的对外公路干线通道“一主四射一环三联”构架中的四射之一。

　　背景资料
　　项目在生态环境、大气环境和声学环境方面的影响评价范围是，公铁大桥主桥线路中心线两侧各200米范围；投入运营后的振动评价范围是，铁路外侧轨道中心线两侧60米范围；考虑到白海豚保护区的完整性，海域生态环境和施工期水环境的评价范围为，工程所在的西海域整个核心区的范围，面积大约3500公顷。
　　评价重点是对海域生态环境和水环境的影响，特别是施工期、运营期噪声振动对中华白海豚及渔业资源造成的影响；运营期交通噪声对居民和学校的影响。