连接福州市区二环路与三环路的城市快速路下月动工

记者昨从有关部门获悉，连接福州市区二环路与三环路的城市快速路———鼓山大桥及连接线工程，预计8月中旬全面动工，力争2009年底建成通车，总投资约八亿元，全长4811.886米。

    据了解，该工程南起二环三期快速路尾段与福厦路交叉（即迎宾路口），往东北方向延伸，沿线经过杨前村、后坂村、林珠村、浦下村，跨越闽江后通向光明港；分别与则徐大道、拟建林浦路、规划南江滨路、北江滨路及鳌峰路以及多条未命名的规划道路交叉，终点位于鳌港路，接机场高速公路二期国货路互通立交（三环路）。

　　另外，该条连接线为城市快速路，设计时速80公里，道路红线宽为70米。

    工程主要包括：则徐大道与连江南路互通立交主线；福州六中人行天桥；与林浦路的互通立交；南江滨路上下桥匝道；鼓山大桥及沟通南、北江滨路的人行与自行车天桥；北接线高架桥及沟通鳌峰路接地匝道；北接线沟通国货互通的四条连接匝道。

【动态】

鼓山大桥  闽江首座悬索桥

    据悉，主桥鼓山大桥全长1520米，桥型采用世界桥梁界最为经典的独塔自锚式悬索桥，主跨235米，主塔高142米，主塔为混凝土门式桥塔，桥面宽42米，按双向八车道布置，两侧各设3米宽的行人与自行车道。

    据了解，鼓山大桥是目前福州市闽江上的第一座悬索桥，桥形优美，主塔设计为门式桥塔，主塔柱设计为多级向上的台阶形式，塔上横梁设计为钢桁拱形形式。

    该桥主塔结构设计为钢筋混凝土门式结构，由下、中、上塔柱及上、下横梁五部分组成，塔高142米，桥面以上塔高约为110米，主塔塔柱设计为逐级向上的台阶式直塔柱。

林浦路互通立交拟建三层

    鼓山大桥南接线道路，按机动车双向六车道布置，辅路按双向四车道布置；拟建大型互通立交一处，即林浦路互通立交，与鼓山大桥连接，为三层立交，是南接线工程的重点工程。其中，南岸林浦路互通主线高架桥长1247.6米，匝道桥6座，左右辅路桥各一座，人行通道一个，人行天桥一座。

    另外，南江滨路上下桥匝道，南江滨路为规划路，其中上下主桥的匝道为近期实施项目，连接南江滨路的底层辅路为远期实施项目。A匝道桥长526.5米，B匝道桥长525.6米。福州六中人行天桥长63米。

四座匝道桥将使国货路与三环对接

    记者了解到，鼓山大桥北引桥按双向八车道布置，不设辅路。该工程沟通鳌峰路互通立交式交叉，其中主线高架桥长232米。接地匝道桥两座，A匝道桥长225米，B匝道桥长275米。

    目前正在施工的机场高速二期（部分线路与东三环共线），将建设国货路互通立交，鼓山大桥北引桥工程将建沟通国货路互通立的连接匝道，共设置四座匝道桥，这样就可与三环路快速对接。据悉，连接匝道跨越光明港，4匝道桥长分别为约1014米、1129米、216米、228米。

【影响】

大桥将连接两大核心片区

    记者了解到，鼓山大桥位于闽江下游台江水果码头———仓山盖山镇浦下村一带，距上游的鳌峰洲大桥2500米左右，距下游拟建的魁岐大桥3000米。昨日上午，记者来到台江水果码头，看到岸边上已搭起施工简易房，施工人员正在进行开工前的水上平台临时设施搭建。

    鼓山大桥建成后，将连接鳌峰片区和林浦片区，住在台江水果码头和对岸仓山盖山镇浦下村一带的市民，就不必绕道闽江上游的鳌峰洲大桥，大约可少走五公里的路程。

    另外，鼓山大桥及连接线工程将在林浦路上建大型互通立交，而林浦路是福泉高速的又一快速通道，届时从福泉高速路出口后，可直接通往鼓山、马尾方向。

    福州一位规划专家介绍说，鼓山大桥及连接线工程是福州二环路和三环路的连接线，也是晋安区、台江

鳌峰片区与仓山区盖山镇林浦片区的重要交通枢纽。

    鼓山大桥作为连接这两个核心片区的重要过江通道，位于福州市东部新城，该项目的建设顺应了福州市“沿江面海发展”及“东扩南移西拓”的建设步伐，对合理城市布局、推动东部新城的建设起着重要作用。

【难点】

建鼓山大桥时防台风尤为重要

    昨日，中铁大桥局福州鼓山大桥项目部副经理章国平告诉记者，鼓山大桥自锚式悬索桥的桥梁结构主要特点有：主桥桥面宽度42米，是目前国内自锚式悬索桥中最宽的桥梁。该工程有别于地锚式悬索桥，主缆锚固于梁体，梁体需承受巨大的轴向力与弯矩。主桥结构设计为钢箱梁结构，钢桥面拟采用耐久性能优良的环氧沥青铺装，该种铺装方案，在福州为首次应用。 

    章国平说，鼓山大桥桥址处于强风、强震的自然条件，地震设防等级高（Ⅷ度）。2#墩主塔自承台面以上高度达144.2米，施工期间经历一个台风期（明年5月～明年11月），防台风工作尤其重要。

    另外，南岸红线范围建筑物多，管线密集，无现成道路进入南岸施工各墩和江中沙洲各墩，受征地拆迁制约，南接线工程和南河汊的施工组织将成为本项目的最大难点。