沪宁高速公路上海段拓宽改建工程已进入全面施工阶段。
沪宁高速公路上海段是上海至成都（沪蓉线）国道主干线的重要组成部分，1996年9月建成，全长26.04公里，由高速公路和入城段快速路两部分组成，建设规模为双向4车道，沿途设花桥、同三、安亭国际汽车城、嘉松、嘉金5座互通式立交。自通车以来，车流量不断增长，目前日平均交通量已达15万辆。
据悉，此次改建主要集中在高速公路部分，拓宽路线全长21.37公里，主要采取了在原有老路两侧拼接新路的办法来达到拓宽的目的，把原来双向4车道拓宽为主线双向8车道并设紧急停车带，花桥段两侧还各设2车道的集散车道；此外还对全线60多座桥梁进行同步拓宽。经过这样的改建，路基可从26米拓宽至42米，桥梁可从25.5米拓宽至41.5米，能够满足日益增长的交通与物流的需要。同时结合周边路网的变化，还将对沿线5座互通式立交匝道进行配套改造，对全线的交通标志进行合理的调整与布设，并在江桥、花桥主线收费口同步考虑设置ETC不停车收费车道，以提高通行能力，优化公路设施的综合服务功能。工程计划于2008年底建成通车，届时人们驾车行使在宽阔的路面上将有焕然一新的感觉。
工程总指挥、市政局副局长张蕴杰介绍说，由于是采取的是边改建边运营的方式，因此如何在保证原有交通不受影响的前提下，解决好新老路面、桥梁间的沉降问题，是这次工程中关键的技术难点。针对设计和施工中面临的问题，建设单位经过学习考察、科技攻关，对新路基的地基处理、路基填料、填料密实、新老路的结合部都作了综合考虑，最后决定采取以“打桩”的方式进行地基加固处理，约21公里左右的道路，每隔2米左右便打下一根桩，这在上海高速公路建设史上尚属首次。记者还了解到，这种处理方法在去年实施的江桥收费口附近500米试验段工程中得到了有效的贯彻，已初步展示出其强大的创新能力和广阔的运用前景，进一步验证了全线设计方案的准确性和可靠性。工程紧紧抓住质量管理的关键环节，与施工同期开展高速公路拓宽指标体系、软土地基加固、新老路面桥梁连接、沥青路面材料再生利用等多项研究，研究成果对于上海高速公路建设以及今后类似拓宽改建工程具有一定的指导与促进作用。
