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| 制图/方毅夫 |
5年后出郑州30分钟可上高速
《郑州市城市综合交通近期建设规划（草案）》提交审议 明日将接受表决
■商报记者 肖海丽 实习生 李政
郑州规模大了，私人小汽车也多了，市民出行难成了迫切需要解决的问题。
经过近一年的修改，昨日，郑州市政府将《郑州市城市综合交通近期建设规划（草案）》提交给郑州市十二届人大常委会第三十二次会议审议。
草案明日将接受表决。一旦获得通过，郑州未来5年就要将这些计划一一变为现实。
【“一环两横一纵”30分钟交通圈】
现在车辆要穿越郑州，都得在市内普通道路间绕行，这加大了郑州的交通压力，也限制了通行速度。
而如果建成全线“无信号、无红灯”的主城区快速路网，截流过境交通，把现有的平面路网系统提升为立体系统，就能使中心城区交通状况得到极大改善。
郑州的快速路网将由“一环两横一纵”构成。“一环”指北三环-西三环-南三环-中州大道；“两横”指建设路-金水路、陇海路；“一纵”指江山路（郑邙路）-沙口路-京广路。
快速路要求全线封闭，只在与主干道交叉口用立交的方式设置上下道，取消了平面交通信号控制交叉口。
同时建设郑少高速衔接线、大学南路、京广南路3条高速公路连接线，将市区快速路与高速公路衔接起来。
届时，就能实现30分钟市区交通圈的规划目标。也就是不管从郑州市区哪一点出发，都能保证15分钟上快速路，然后15分钟出城上高速路。
主城区快速路系统：一环两横一纵
三环快速路
新建改建12座立交
对北三环-西三环-南三环-中州大道快速路建设，近期规划改造中州大道南段，同时对南三环重新进行复浇。
另外，改建北三环－中州大道立交，新建科学大道、航海路等12座立交。
沙口路－京广路快速路
北部高架南部下穿
沙口路－京广路快速路（北三环－南三环）上，京广路结合西出站口建设以下穿隧道为主，近期规划拓宽改造到双向8车道，并在中原路至陇海路段建设双向6车道隧道，新建京广路－航海路、京广路－长江路隧道。
郑州市城市规划局局长王鹏说，沙口路将来可能改名为京广北路。
与陇海快速路一样，沙口路快速路将全线建设双向6车道高架桥，新建北三环－沙口路、沙口路－建设东路两座立交桥。
建设路－金水路快速路
交叉口多下穿隧道
建设路-金水路快速路，近期将对金水路进行综合整治。建设紫荆山隧道、经三路-城东路下穿金水路隧道等立交工程。建设路也将规划拓宽改造。
其中，紫荆山路隧道工程，花园路自北向南过纬三路后开始下穿，穿越纬二路、金水路、金水河和顺河路后与地面顺接。地下隧道净宽14.5米，双向4车道。
陇海路快速路
东段与货站街并线
陇海路快速路将由西三环直通到中州大道。其中，西三环至未来大道段长11公里，规划红线宽50米。未来大道至中州大道段，陇海路将与货站街并线，规划红线宽60米。
作为入市快速通道，陇海路将建设双向6车道高架桥，加上地面双向6车道，将达到双向12车道的通行能力。利用桥下空间，将设置2车道的快速公交专用道。
【其他规划】
确定“五纵四横”主干线
为加强市行政区、省行政区及郑东新区的联系，规划把农业路-桐柏路、大学路设计为交通性主干线。
同时航海路、郑汴路、中原路、文化路、花园路-紫荆山路-花寨路、未来大道共同构成东西向、南北向的交通性主干线，增强中心区道路对外疏散的能力。
交通性主干线不要求全线封闭和立交，只在重要交通节点采用立交，规划红线宽度为50~60米，断面为双向8车道。
近期，郑州将打通桐柏路南段，同时拓宽大学路（河医立交－航海路），形成桐柏路-农业路、大学路交通主通道。
地铁一号线预计明年底开工
郑州市轨道交通线网由6条城市轨道线路组成。地铁一号线西起凯旋路，东至穆庄，途经西三环站、华山路站、明理路站等，全长26.3公里。王鹏说，预计明年年底就可以开工建设，2013年建成通车。同时，南北向的轨道交通二号线也将尽快开工。
快速公交线路先建3条
郑州市区将逐步形成以轨道交通为骨干，快速公交系统为骨干补充，常规公交为主体，其他交通方式为补充的客运交通系统。
在封闭的专用车道内行驶，公交车拥有更快的速度、更大的运量。近期规划建设快速公共交通线路3条，预计分布在西、南、北3个方向。其中，北向沿文化北路，西向沿中原西路，南向在京广南路。
500米内坐上公交
5年内，郑州市民走出家门500米之内能乘上公交车；到市区任意地点，换乘1次即可到达目的地，时间不超过50分钟。
16处行人过街通道
在城市商业中心区、公园绿地、火车站、汽车站交通枢纽地区，人流车流量大，对道路通行能力形成较大影响的地区，还将建设16处行人过街通道。
