中新浙江网1月8日电 龙庆高速开通后，位于浙江西南的庆元县将结束没有高速公路的历史，至此，浙江高速公路的末端将被打通，四小时经济圈实至名归。
“高速公路造到庆元，以后我们的香菇销路肯定会更好。”浙江庆元菇农老沈觉得越来越有奔头了。他告诉市场导报记者，以前到丽水城里要花上半天时间，以后龙(泉)庆(元)通车了就只要两个多小时就够了。
庆元新机遇
采访中，庆元人都很关心龙庆高速，把这看成是一条通往富裕的康庄大道。导报记者从浙江省交通厅前期办了解到，目前龙庆高速已经基本准备就绪，开工在即。
翻开浙江省地图，最西南处有一个凸角就是庆元县所在范围。庆元属浙西南最偏远的一个县份，北与本省龙泉、景宁毗邻，东南西与福建接壤，处在偏僻一隅，远离大中城市，交通十分不便，距丽水220多公里、杭州580多公里，经济发展相对欠发达。
交通落后是庆元的致命伤，在浙江交通大发展的前提下，庆元能从中分到一杯羹吗？庆元毗邻的福建虽说高速公路建设慢半拍，可人家已有规划宁邵和宁寿高速将庆元周边的松溪、政和、周宁、寿宁等县相接，犹如把散落的珍珠连接成串，而庆元将沦为孤岛。
答案现在已经很明白：庆元并非孤岛，而将成为高速公路网中的重要节点。导报记者从丽水市交通局获悉，龙庆高速公路是长(春)深(圳)国家高速浙江境内的最南段，也是浙江省规划的“两纵两横十八连三绕三通道”高速公路网主骨架中“一连”的组成部分。
去年6月6日，浙江省副省长王永明到庆元考察工作，他指出要充分认识公路建设在“十一五”期间的重要性和迫切性，抢抓机遇，攻坚克难，加紧做好龙庆高速公路前期工作，争取早日开工，发挥高速公路规模效益，实现庆元与全省同步，提前基本实现现代化目标。
同年9月，受国家发改委委托，中国国际工程咨询公司邀请国内11位公路工程专家，在杭州主持召开了长(春)深(圳)国家高速公路龙泉至庆元(浙闽界)段可行性研究报告现场咨询评估会议，原则通过了该项目工程可行性研究报告。按报告要求：该项目总投资估算控制在37亿元以内，建设工期3年。
按照目前的方案，龙庆高速公路起自龙泉市城关大猫亭，顺接长(春)深(圳)国家高速公路丽水至龙泉段终点，止于庆元县新窑(浙闽界)，顺接福建省境内拟建的长(春)深(圳)国家高速公路松溪至建瓯段，路线全长约54公里，其中庆元段21公里。考虑到庆元县城的实际，还将建设庆元连接线，连接线全长约16公里。
“这条高速公路的修建，对于我们来说，实在是多年的企盼，也一定能为我们的发展带来巨大的变化。”庆元县交通局相关负责人作了上述表示。
在庆元这个号称“这里的空气有点甜”的生态县，高速公路给他们带来的将是无尽的希望，按照当地香菇企业的说法，有了高速公路，“生态牌”就可以打得更远些。
高速公路圈实至名归
临近岁末，杭长高速公路泗安至安城段顺利通车，这标志着浙江全省去年高速公路建设任务胜利完成。浙江省公路局称，近5年来全省高速公路里程已经翻一番，为浙江省经济社会快速健康发展提供了强有力的支撑和保障。
据了解，浙江省去年建成高速公路共8项计348公里，新增高速公路通车里程268公里。包括沪杭甬拓宽工程沽渚至宁波段、申嘉湖高速公路湖州段、申嘉湖高速公路嘉兴段、杭州湾大桥北接线、杭州湾大桥南接线、宁波绕城高速公路西段、丽龙高速公路莲都段、杭长高速公路泗安至安城段。
5年前，浙江高速公路屈指可数，只有沪杭、杭甬、杭宁等几条，5年后的今天，浙江80多个县(市、区)中已有60多个拥有通车高速公路，高速公路通达率在80%以上。
2007年12月29日，浙江省交通厅在省政府新闻办公室举行的新闻发布会上，省交通厅发布了本届政府以来浙江交通发展所取得的主要成就。其中，以“六大工程”为重点的交通各项事业的进展情况倍受关注。六大工程是指高速网络工程、干线畅通工程、水运强省工程、乡村康庄工程、绿色通道工程和廉政保障工程。
从这次新闻发布会上获悉，5年中，累计完成公路、港航基础设施投资2495亿元，是前一个5年完成量的3倍，居于全国前列。浙江在“四小时公路交通圈”的基础上，实施高速网络工程，5年累计建成通车高速公路1566公里，至此，全省高速公路总里程达2651公里，全省高速公路网络骨架已基本形成。
此前被媒体批评的浙沪间高速公路变“断头路”的情况也得到了全面解决，申苏浙皖这一条真正意义上贯穿“长三角”的高速通道今天告别“断头路”的历史。导报记者还获悉，从杭州到上海浦东机场，只要90分钟，从湖州到上海的车程将缩至120公里，时间缩短至一小时……1月28日，浙江高速公路建设将迎来一个新的里程碑――历时3年多建设的杭浦、申嘉湖、杭州湾大桥北接线3条高速路将正式开通。
实至名归，高速公路网络成型并完善着，因此而形成的经济圈也将更加繁荣。
“区域经济学理论中有一个经典模式，那就是点轴模式。以一个中心城市为核心，以高速公路、铁路等串联起来经济带，中间有中心城市，还有高速公路、铁路沿线城镇，中心城市的辐射和凝聚作用就会成倍放大，而周边城镇也会受到影响而茁壮成长。”浙江省委党校何明教授认为，浙江高速公路网络的形成，无疑将给浙江经济，尤其是浙西、浙西南相对欠发达地区带来巨大的带动效应。
新经济增长点
“要致富，先修路。”高速公路建设已然成了经济发展提速的助推器。
浙江虽是富裕之地，但发展的不平衡，使得浙西南存在着一些相对落后的欠发达地区。而在新阶段，没有欠发达地区的小康，就没有真正意义上的全面小康。随着高速公路网络的不断密集化，小康建设也如同行驶在高速公路上。
按照浙江省委、省政府的部署，金衢丽规划提出建设“经济走廊、生态屏障”，加大对欠发达地区扶持力度，符合可持续发展要求，到2010年，金衢丽产业带应成为浙江省新的区域经济增长点、最大的人与自然和谐发展区、新兴的特色制造业基地、重要的绿色农产品基地和著名的生态旅游休闲基地，实现人均GDP超3000美元。
习近平在担任浙江省委书记时曾对丽水寄予厚望：“高速公路是欠发达地区的致富路，要实现城乡一体化，加强发达地区与欠发达地区的对接，就要先打好交通基础，让欠发达地区发展得更好。同时要紧密结合欠发达地区实际情况，不断探索，促进全面、协调、可持续发展的新思路和新途径，努力推进欠发达地区经济社会又快又好发展。”
“浙江一批高速公路的建成，加快了全省高速公路网的形成，使相对欠发达的浙西和浙内陆地区融入了长江三角洲经济圈，将很快形成后续的经济助推作用。”浙江省社会科学院葛立成研究员表示，杭徽高速公路开通后，上海、杭州和黄山三地联袂推出“名城、名湖、名山”黄金旅游线，直接带动杭州西部诸县的投资和旅游资源的开发；龙丽、丽龙高速公路的建设，使浙西南六县市提前10年进入高速时代，带动沿线百万群众奔小康；台金高速公路东段的建成通车，将有力推动浙江内陆与沿海发达地区优势互补；而沪苏浙皖和杭徽高速公路浙江段的建设，又为浙江省增加了连接江苏、安徽的两个出省通道。
交通部办公厅研究室副主任刘鹏飞在接受导报记者的采访时表示，从全国来看，将进一步加快交通管理体制改革，进一步完善高速公路建设和管理工作，切实发挥高速公路带来的经济效益和社会效益，为经济发展提供基础条件。
曾长期在浙江工作的刘鹏飞表示，浙江高速公路的“功德”之一就是，为相对欠发达地区提供了连接中心城市乃至接轨大上海提供了快速通道。
