“我每天做梦都在想，哪天门口少过几趟火车就好了。”陈大姐的家在成都北二环，家门口50米远就是成昆铁路。在火车带来的强烈震动和轰鸣声中生活了几十年，陈大姐已经学会了根据震动的强烈程度来判断经过的火车是客车还是货车，她最大的愿望是铁路上少跑几趟火车，尤其是货车。
陈大姐的愿望就快实现了。记者昨日从中铁二院以及成都铁路部门获悉，成昆铁路货车外绕线工程计划于本月开工，总工期为12个月。目前，该工程的环评报告已经完成，建设招标工作也接近尾声。
新建3个车站货车不再进城
该项目从成昆线引入成都北编组站上下行分修处引出，上跨达成线、绕城高速公路向南，沿绕城高速公路外侧跨成渝高速公路、东风渠、成龙公路转向西南，经过新兴、万安、兴隆、跨府河经旗江接入成昆线花龙门站。其中，新建正线长53.4km，新建旗江至公兴联络线长2.3km，既有成昆线改线长0.6km，线路共计长56.3 km；新建桥梁36座计19.22km，涵洞100座计4425.6横长米，新建隧道1座0.89km。另外，全线将新建十陵、新兴镇、旗江3个车站，并新建新兴镇货运中心，改建新津货运中心。
成昆货车外绕线为电力牵引双线铁路，采用重型、有砟轨道、一次铺设区间无缝线路，货车设计时速目标值120公里。项目工程总投资30亿元(不含征地拆迁费)，工程计划于2008年10月开工，总工期为12个月。建成后，原成昆线城区部分不再承担货运业务，所有货车都从城外绕行而过，既可根除成都铁路枢纽东环线客货共线造成的通行能力紧张，实现枢纽内客货分线、提高客货列车旅行速度，还可减少货运对城市环境影响及城市发展，还城市居民一个安稳觉。
据预测，到2020年，成昆货车外绕线每天开行货物列车56对，而到2030年时这个数字将增至68对。
经过三圣街办火车从桥上过
根据规划，成华区、锦江区、龙泉驿区等都是成昆铁路货车外绕线的通行区域，具体来说，成都市市级森林公园、三圣花乡都是线路的必经之地。这么一来，这两个景区的环境、安全该如何来保证呢？
据中铁二院透露，为保护景区，在三圣街办境内，成昆铁路货车外绕线将采取桥梁的形式通过，并不深入到成都市市级森林公园、三圣森林公园及三圣花乡等景区，而是从景区的边缘经过，避开景区的核心景点。同时，由于这段线路采用无缝线路，铁路噪声、振动影响程度及范围都很小，也不会大量占用景区的土地。
此外，这条线路将跨越清水河、东风渠、府河、跳蹬河等多条河流。工程仅在府河河滩地设置有2处桥墩，其他河段桥梁设计均采用大跨通过河段，在河中央不设桥墩，既不影响水质，也不影响汛期排汛。
