从规划、前期勘查、到形成报告立项审批历时5年的轻轨三期工程，昨日终于在临河街与卫星路交会处破土动工。竺延风、高广滨、房俐、祝业精、崔杰、张元富等省市领导出席开工仪式。长春市副市长王学战表示，轻轨三期工程开工标志长春市轨道交通将要成为一个完整的环线。据悉，轻轨三期将设置15座站点，全长16.33公里，计划于2010年竣工通车。
规划 2020年前建成5条轨道线 据悉，为了控制现有交通紧张状况的进一步恶化，长春市在城市总体规划中，确定到2020年的城市交通发展战略为：市区基本建立以快速路、快速轨道交通和准快速公共交通为骨干，功能多样化和结构合理的现代化的城市综合交通体系。规划中的长春市中心城区远景线网，是由3条放射线、2条半环线，共5条线组成的放射式线网，其中，1、2、5号线为地铁，3、4号线为轻轨。5条线共同构成了三主两辅双模式的轨道交通线网，中心城区线网总长179公里。
根据规划，长春市将在2010年前，分三期工程完成轻轨3、4号线建设，线路总长52公里。2010年至2020年，建设长春地铁1、2号线市区段工程，地铁线路总长度为42公里。
工期 16.33公里 2010年完工 记者了解到，长春轻轨三期就是规划中的轻轨4号线，工程南起南四环路，沿临河街途经南三环、卫星路、南湖大路、自由大路、吉林大路、惠工路立交桥、伪满皇宫东侧，到达长春站北广场。整条线路全长16.33公里，其中地下隧道3.3公里，其余为高架线。全线设车站15座，其中地下车站3座，高架车站12座，设牵引变电所6座，车场1座，配备电动客车42辆。
轻轨三期计划于2010年完工。届时，轻轨三期将与轻轨一期、二期建成的3号线主体形成换乘，构筑起长春市轨道交通的环状合围线。
审批 从规划到立项历时5年 轻轨三期的开工日期曾有数次变动，今年年初长春市城建工作会议上曾透露，轻轨三期将于4月开工建设，但实际开工日期却拖到了昨日。据轻轨公司知情人士介绍，其主要原因在于国家的审批环节颇为复杂，批文不下工程就无法开工。
据悉，轻轨三期如想开工，必须经过数道审批程序，首先要审批城市轨道交通建设规划，然后还要审批环评报告，此外还有其它一系列的预审批件，最后才审批轻轨三期的可研报告，一整套审批下来，需要一定的时间。据悉，长春市轻轨三期工程从规划、前期勘查、到形成报告立项审批，历时5年时间。
难点 3.3公里长地下施工难度最大 轻轨公司有关负责人表示，轻轨三期建设过程中，最大的难点在于从火车站至伪皇宫的3.3公里地下部分，这部分将是施工周期最长、投资最大、难度也最大的路段。在这一段中，地下基础将做到21-28米深，轻轨将在地下二层的层面上运行。
该负责人还表示，如果在明年资金到位的情况下，轻轨三期将采用全线同时开工的方式推进工程，而不是从一侧向另一侧平推进行。
施工 临河街部分路段将拓宽 轻轨三期(试验段)是轻轨4号线的其中一段，4号线全线从位于长春西北的合心团起始，一直延伸到南四环，三期工程南起南四环路，北至火车站北广场，沿途主要经过临河街。
据知情人介绍，轻轨三期施工时，临河街段将采用半封闭施工方式进行，轻轨高架从临河街中轴线上通过，街道两侧各有数米宽的距离供来往车辆行驶。另外，临河街位于吉林大路以北的路段比较狭窄，在轻轨三期建设的过程中，该路段的拓宽工程也将同时进行。
站台 15座站台“一站一景” 据相关部门负责人介绍，相比轻轨一、二期工程，三期工程有个比较明显的特点，主体线路基本都位于城市主干通道和中心区域，因此，轻轨三期对于景观环境的要求格外严格，无论是设计方还是施工方，都是按照打造精品工程的要求和目标进行工程设计和施工。
“一站一景。”该负责人表示，在轻轨三期(试验段)中共有15座站点，不管是地下站点还是地上站点，都会建设得非常漂亮。同轻轨二期一样，在三期工程中，每座站点都将呈现出不同的风格和特点，颜色、样式各不相同，让轻轨线路成为一道亮丽风景。
转乘 两座站台转乘不用重买票 据长春轻轨公司一位工作人员介绍，在轻轨三期线路中，将主要建设两个换乘站，一个是火车站的换乘中心，一个是临河街换乘站。从线路图上可以看出，卫星路与临河街交会处，将是二期和三期两条线路的换乘站。由于轻轨二、三期在此处均为高架，因此换乘站也将建在地上，而不是通过地下换乘。三期轻轨线路的临河街站将重新建设一座站台，与二期的临河街站并不共用一个，两座站台之间通过换乘通道相连接，乘客进行换乘时，不需要重新购票检票。据悉，轻轨二期临河街站台当初在设计时，就已为今后的换乘预留了空间和位置。
用车 车身长62米比旧车长一倍 记者从长客股份公司了解到，为轻轨三期专门配备的轻轨车辆车身长达62米，比31米长的老款车型，长了整整一倍。据该公司有关知情人介绍，今年2月19日，轻轨二期、三期工程车辆采购合同在长春正式签订。根据合同约定，长客股份公司将为长春轻轨二、三期工程研制40列70%低地板轻轨车，合同总额7.3亿元人民币。这次签约的车辆共40列240辆，其中包括现有轻轨二期工程的20列补充车辆和轻轨三期工程20列车。
据悉，此次签约的车辆在原二期车的基础上进一步改进。车辆为70%低地板铝合金车体结构，最高运行速度70公里/小时。每列车采用两个单元共6个模块编组，在网络控制方面更为先进。此外车辆的轻量化水平也有很大提高，每个单元的自重比原来的二期车降低1吨半左右。
地铁 2010-2014年建地铁1号线 规划中的长春地铁1号线，位于长春市区中部，线路沿城市南北中轴线人民大街布置，北起兰家，途经北三环、台北大街、长春站，沿人民大街经人民广场、文化活动中心、东北师大、工农广场、雕塑公园等大型客流集散点，至永春终点，线路规划全长37.8公里。
预计在2010年至2014年建设的长春地铁1号线(北三环至南绕城高速公路段)，全长约20.12公里，设车站18座，车场1座。目前，工程正在进行可研报告、环评报告、土地规划利用报告、地质报告的调查等前期准备工作。
设3座地下站12座高架站 据悉，此次轻轨三期的修建北起长春火车站北广场南至102国道站，贯穿了长春市主城区南北，将跨越长春市三个区、几十个居民小区、上百个商业区，惠及200多万人。线路全长16.33公里，地下线3.3公里，高架线13.03公里，全线设车站15座，其中地下站3座，高架站12座。15个站点依次为：长春火车站北广场、亚泰大街、伪满皇宫、东大桥、东新路、吉林大路、公平路、海关、浦东路、南湖大路、北海路、临河街、富奥、南三环站和南四环终点站。轻轨三期此次配备了42辆国际轻轨电动客车，额定载员近250人，最高运行速度可达70公里/小时。
