主桥桥面顶推“钢骨架”
记者从中铁大桥局福州鼓山大桥项目部获悉，鼓山大桥主桥正进行桥面钢箱梁顶推工程。通俗点说，正在进行桥面“钢骨架”的施工。
顶推工艺是国内较先进的施工方法。鼓山大桥施工方在闽江北岸3号桥墩旁搭建了20多米高的顶推施工平台，然后将拼装后的钢箱梁逐节吊上平台，再依次向南岸顶推，形成桥面“钢骨架”。之后再在其上方进行沥青铺装，最后形成大桥主桥面。
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据了解，鼓山大桥主桥共有53节钢箱梁，每节平均宽36米，长约7米，总重量6800多吨。目前，已成功顶推架设了2节钢箱梁。
与此同时，北引桥正进行浇粱施工。南引桥由于拆迁问题，进度相对迟缓。
相关负责人表示，鼓山大桥是福州首座独塔自锚式悬索桥结构大桥，总投资14.263亿元，是连接闽江北岸鳌峰片区和南岸林浦片区的重要过江通道。鼓山大桥及接线工程的建设，对推动东部新城的建设，促进海峡西岸经济区的建设，做大做强省会中心城市具有十分重要的意义。日前，该工程已参加市重点项目百日劳动竞赛。其间，施工人员将优质快速推动工程的建设步伐。
节点工程开始打桩
在鼓山大桥及接线工程中，林浦互通立交和国货互通立交是主要节点之一。记者了解到，受拆迁进度影响，节点工程的施工较慢。不过，在拆迁完成的地段，两个工程已开始下部结构施工，打牢桩基础。
鼓山大桥南接林浦片区。鼓山大桥南接线道路处拟建一处大型互通立交——林浦互通立交。它位于鼓山大桥项目与规划建设的林浦路（起于连江南路，止于福泉高速公路连接线）交叉处。
据了解，林浦互通立交分为3层，林浦路位于地面层，主路高架桥位于第二层，鼓山大桥至福泉高速公路连接线匝道位于第三层。其中，主路高架桥长1247.9米，主跨长30米。此外，还包括了6座匝道桥，左右辅路桥各1座，地下人行通道和人行天桥。该工程计划2010年全部建成通车，主要为鼓山大桥与林浦路提供交通转换。
另外，国货互通立交及连接线位于光明港河畔，为混合式互通立交，东连沈海高速，北接绕城高速，西接国货路，南向为鼓山大桥。根据设计，国货互通立交桥及接线路线总长约1563米，其中高架桥全长960米。设计行车速度为80公里/小时，主路为双向6车道，宽约27米，辅路为双向4车道。预计2009年建成通车后，市区车辆往马尾方向出行，将很快到达高速公路入口。
