市民张先生的工作单位位于开发区，对他来说，在高峰时段“安心”随前面拥堵的汽车挪动已是常态。而他很少考虑换条道路——“换路容易堵住，还不如这样快。”如今，北干山新开隧道工程开工，给经常南北向出行的市民带来了喜讯，许多网友纷纷在本地一些论坛上发帖，关注事件的进展。为此，昨日记者就此事，去区市政园林管理处打探了一番。
新开隧道贯通萧山南北
通惠路、育才路、市心路、风情大道，这是目前城区4条主要南北向道路，不管是从南向北还是由北向南，市民出行基本上只能“四选一”。其中，通惠路、育才路、市心路在早晚高峰期都会出现不同程度的拥堵。
区市政园林管理处技术科负责人说，他们也曾考虑拓宽现有道路，但由于市心路在萧绍路以南是老城区，受周边既有建筑和规划红线的限制，再进行拓宽改造非常困难；育才路受到现有隧道净空的限制，通过改造也只能形成对向四车道，通行能力依然有限。
北干山横卧东西向，与西山一道将城区分割成了南北两大部分，对南北向交通形成了极大阻碍。因市心路南部及育才路通行能力有限，同时市心路与育才路东西向的间距达1.18公里，育才路和通惠中路的东西向间距约0.7公里，在两条道路之间建一条南北通道贯穿北干山已是势在必行。
永久路拓宽与北干山新开隧道工程在年底建成后，将连接北干山南北交通的作用，并将车辆分流，这样减少了南北城区出行绕行距离，使市民在高峰时段少受堵车之苦，同时也减少了汽车尾气排放量，对改善城区空气质量也有一定作用。
工程技术难题已攻克
新建的隧道会不会和铁路“打架”？网友hjq200在论坛上提出了疑问，有人还指出新开隧道，那北干山的人防工程怎么办？
据了解，由于工程范围内有萧萧铁路联络线，同时北干山上有萧山烈士陵园、萧山革命历史纪念馆及萧山人民英雄纪念碑，在烈士陵园西面还有人防工程，隧道施工难度不小。该工程实施的重点是建设既要避开与人防工程的冲突和干扰，并将对铁路的影响降到最低，同时隧道出口和隧道外的平面交叉路口保持足够距离，确保隧道内行车和交叉口车辆运行安全有序。
区园管处一位技术人员介绍说，在北干山内目前有萧萧铁路联络线斜穿而过，新建的隧道不可避免地与铁路发生交叉。经过对多个设计方案的比较，最后计划建2孔11米立交桥下穿萧萧铁路联络线。新建隧道与人防工程不冲突，最初设计方案就充分考虑过这个问题。去年年底，永久路拓宽与北干山新开隧道工程已正式实施，预计今年年底完工，工程基本不存在控制性不良问题，只需对软土采取一定的工程措施。
