据介绍，三江至柳州高速公路是三江至北海高速公路的一段，项目概算总投资91亿元，建设里程为182公里。建成后，三江至柳州只需不到2个小时的车程，不仅形成柳州的“两小时经济带”，还将结束柳城县、融水苗族自治县、融安县和三江侗族自治县没有高速公路的历史，形成县县通高速公路的局面。桂林至三江高速公路项目概算总投资130亿元，三江境内的建设里程为29公里。三江至柳州、桂林至三江高速公路交汇于三江县，三江县将形成新的交通枢纽。
阳朔至鹿寨高速公路项目概算总投资32亿元，鹿寨县境内的建设里程为44公里。项目建成后，将成为柳州至广东的北线通道。该项目将与桂林至梧州高速公路形成对接，大大缩短柳州至广东的时间。
西南水运出海北线通道（柳江黔江）航道整治一期工程项目概算投资2.5亿余元。项目整治总里程为225公里，包括红花水电站上下游至石龙三江口段的101公里，黔江石龙三江口至桂平的124公里，这两段航道等级将从Ⅵ（五级）提高到Ⅳ（三级），保证能通航500吨级的船舶，让该航道在大藤峡水利枢纽建成前发挥最大的作用。
拉堡至进德至新兴的高等级公路项目概算总投资2.5亿余元，其中拉堡至进德段将建3.13公里的一级公路，进德至新兴段将建10.54公里的二级公路。建设时间从今年12月至2010年12月。根据相关规划，进德镇将要打造一个万亩物流园，该镇又是柳肇铁路的起点，加上柳江县将撤县建区，拉堡至进德建设一级公路后，将形成柳州市“一小时经济圈”，带动城南经济带的发展。进德至新兴有高速公路经过，进德至新兴二级公路的建设，将更有利于带动该地区沿线的经济发展。
