据了解， “十一五”期间，我省高速公路完成投资1210亿元，比计划超额完成460亿元，是“十五”时期的3倍；建成通车近1200公里，全省通车里程超过2400公里，形成“两纵两横半”高速公路网主骨架，与广东、浙江、江西等周边省份全面对接，73个县（占全省86.9%）实现了1小时内上高速。“十二五”期间，我省高速公路计划投资约2600亿元，建成通车里程将超过5000公里，基本建成“三纵八横”海西高速公路主骨架网，实现省委八届十次全会提出的“县县通高速”的目标。
京台线建瓯至闽侯段
概况：起于建瓯的弓鱼枢纽互通，途经建瓯市，延平区的洋后，古田县的凤都、古田县城、绊洋，闽清县的东桥，闽侯县的洋里、白沙、闽侯县城，终于闽侯白头枢纽，与福州绕城高速西北段改线方案衔接，全长约152公里，双向4车道、设计时速100公里。估算总投资197亿元。
意义：建闽高速也是浦城至福州线的重要组成路段。对于构筑国家高速公路网和福建省公路主骨架网有重要意义。
福州绕城高速东南段
概况：这是福州环城高速公路的组成部分，也是沈海复线的组成部分。起于连江洋门岭枢纽互通，经浦口、东岱、长门特大桥、琅岐、潭头、江朱枢纽、古槐、罗联、玉田，终点青口，接沈海高速公路青口枢纽互通。全长93公里，双向6车道、设计时速100公里。估算总投资107亿元。
意义：对提高沿海公路主通道的通行能力，加快港口发展、促进沿线资源开发，加快福州中心城市东部经济发展等具有重要意义。
沈海复线仙游至南安金淘段
概况：项目起于仙游县游洋镇五星村，经仙游县象溪镇、城关，泉州市洛江区，南安市乐峰镇、梅山镇，止于南安市金淘镇。全长85公里，双向4—6车道、设计时速100公里。估算总投资71.6亿元。
意义：进一步提升区域路网结构水平，带动沿海一线和沿线县市经济发展，促进闽东南地区的开发开放。
莆永线高速泉州段
概况：起于莆田仙洲白鸽岭，经仙游漳湖、东平、永春岵山、仙夹、安溪金谷、湖头、白濑、剑斗、感德、福田、漳平溪南、和平，终于西园接龙岩段新罗区起点。全长约102公里，双向4车道、设计时速80公里。估算总投资102亿元。
意义：对构筑海西城市群便捷通道，拓展湄洲湾等沿海港口腹地具有重要意义。
长乐至平潭高速公路
概况：进出平潭综合实验区的第二通道，同时也是我省第一个公铁共建项目。项目起于长乐前塘枢纽互通，终点与拟建的福州至平潭铁路公铁合建特大桥衔接。全长22.6公里，双向6车道、设计时速100公里。估算总投资27.14亿元。
意义：将大大促进沿线及平潭的经济发展，加快平潭综合实验区建设。作为京台高速公路的重要组成部分，它将进一步完善国家高速公路网布局。
沈海复线宁德漳湾至连江浦口段
概况：起于宁德市蕉城区飞鸾镇、七都，与沈海复线福鼎至宁德段相衔接，经罗源县起步镇、罗源城关，连江马鼻、透堡，终于连江浦口，与福州东南绕城高速公路衔接。全长48公里，双向6车道、设计时速100公里。估算总投资49.1亿元。
意义：对加快罗源港区、三都澳港区发展、拓展宁德市城市发展空间具有重要意义。
