深圳市交通运输委的工作计划显示，今年我市将从西向东，加快推进大南山隧道、南坪快速路二期及三期、沿一线快速通道等重点工程的规划及建设，打通特区“东、中、西”联系通道。
记者查询获悉，沿一线快速通道最早在2003年《深圳市干线道路网规划》就已明确提出，至2030年前，深圳干线道路网（包括高速公路和快速路）将形成“七横十三纵”的总体布局，其中快速路将形成“五横八纵”的总体布局，“五横”即沿一线快速通道、滨海大道、北环大道、南坪快速路、外环快速路。
目前，滨海大道、北环大道、南坪快速一期均已建成，由葵涌至松岗的外环高速也进入工程可行性研究评估阶段，但沿一线快速通道一直没有明确进展。
随着罗湖区与福田区之间交通压力的日益增大，沿一线快速通道再次被提上议事日程。
据了解，“沿一线”即沿深圳河一线关的意思。目前初步规划设想是以罗沙公路莲塘口岸为起点，至福田区的滨海大道，沿深圳河内侧新修一条快速通道。
据介绍，由于深圳河附近已没有多少陆地面积，同时该路段为深港边界接壤处，所以沿一路的修建须需多方沟通协调。
据市交通运输委有关负责人透露，沿一线快速通道在设计上可能采取下沉或高架的形式，比如在火车站附近由于地域限制，或将采取下沉方式进行。
