位于南阳社旗的山陕会馆极具特色，其历史风貌保存至今。然而受交通所困，到距离社旗最近的兰南高速也要半个小时以上车程，让不少人感慨“巷子深”误了“酒香”。
在河南新一轮的高速公路网规划中，周口至南阳线将把沿线的上蔡、遂平、社旗等县连接起来，届时人们到达山陕会馆将更为便利。
按省政府昨天发布的《河南省高速公路网规划调整方案》，目前我省正规划高速公路10条，研究线路3条。
里程
全省高速公路将新增1460公里
根据上述方案，我省高速公路将新增里程约1460公里。调整后，河南高速公路网将由此前规划的6纵8横、6条区间通道和16条联络线及城市环线，增至9纵12横、6条省会郑州放射线和若干联络线。
8年后，也就是到2020年，河南高速公路网规划总规模将增加到约8070公里，高速公路网将覆盖全省所有县(市)，达到发达国家及国内经济发达省份的高速公路网发展水平。
线路
全省所有县城将实现点面相连
河南的高速公路通车里程目前位列全国第一。即便如此，全省类似社旗这样没有高速直达的地方还有很多。
本次规划调整方案，分为规划路线和研究路线两个层次。
其中，规划路线10条，分别是郑州机场至周口西华、商丘至登封、安阳西北绕城、渠首至老河口(豫鄂省界)、台前(豫鲁省界)至范县、林州(豫冀省界)至焦作、息县至邢集、济源至洛阳西、周口至南阳、栾川至卢氏，新增里程约948公里。
研究路线3条，分别是濮阳至湖北阳新(河南境)、兰考至原阳、渑池至栾川，新增里程约512公里。
布局
形成9纵12横、6条省会放射线通道
此次方案中，我省高速公路网总体布局仍采用重要通道和联络线相结合的形式，将由9条南北纵向通道、12条东西横向通道、6条省会郑州放射线和若干联络线组成，总规模约8070公里。
除了南北纵向通道9条，东西横向通道12条，省会郑州放射线6条外，还包括9条联络线及城市环线：郑州西南绕城高速、安阳西北绕城高速、三门峡黄河公铁两用桥、新乡至辉县、济源至洛阳西、济宁至祁门(河南段)、洛阳至卢氏、内乡至邓州、渠首至老河口(豫鄂省界)等，共约584公里。
郑州
将至少坐拥10条对外联系通道
当前，郑州有5条出城通道，分别是郑少洛高速、郑尧高速、京港澳高速、郑民高速、连霍高速。
加上上述6条对外放射线，今后，省会的出城通道有望增加到至少10条：西南方向高速路网将发散至南阳西峡；东南方向郑州机场至周口西华已开工；郑州至卢氏高速年底将通车……
到2020年，我省与周边省份的高速省界出口也将比2015年翻一番，达到40个以上，届时将形成以郑州为中心，覆盖全省、通达全国、内捷外畅的高速公路网络。
意义
高速网络更密网孔更小
能提升经济运行质量
在河南省科学院地理研究所所长冯德显看来，此轮高速公路规划调整后，我省对外联系的质量和速度将进一步提升，借助更加四通八达的高速公路，我省的产业结构有望进一步优化，经济运行的质量进一步提升，信息流通的速度进一步加快。
河南省目前的高速本身就成网状，只不过是网孔大小的问题，冯德显告诉河南商报记者，过去县与县之间的距离、县与大城市之间的距离，因为没有高速，可能得1~2个小时甚至三四个小时才能到达。
这轮高速调整方案，进一步增加了路网密度，使整个高速运行的空间联系网络进一步强化和优化。冯德显说，如在伏牛山区，原本依靠的路网密度比较低，此轮调整将使豫西山区的高速公路网形成一个更加有效的网络结构。
随着中原经济区建设，在本次规划调整方案中，位于我省西部卢氏、东北部省交界多处县域高速都列入了规划，省界出口进一步加强。
冯德显认为，增加路网密度有利于提升河南省整体经济运行水平和运行速度。市场经济是个高速流通和交流的经济，没有交流就没有经济，没有快速的交流就没有快速的发展。
某种程度上说，时间就是效益、时间就是质量、时间就是成败，有了高速运转的基础设施，也将带动我们的经济高速运行，提升经济运行的质量，使高附加值、高质量、高技术、高效益的经济得到有效的发展。
未来
高速管理走向信息化
不停车收费系统将推广
该方案是按照中原经济区“核心带动、轴带发展、节点提升、对接周边”的空间布局原则规划的，统筹考虑全省现代城镇体系规划、产业集聚区布局和现代物流、旅游、能源运输需求及与周边省份的交通对接。
按照规划，未来一段时间，我省将积极推进高速公路管理信息化、智能化、规范化，提高科技应用水平；大力实施电子不停车收费(ETC)系统，提高道路通行效率；推进高速公路服务区向社会开放工作，建设功能健全、服务优质、环境优美的高速公路服务区。
此外，还将进一步深化管理体制机制改革，完善高速公路建设管理体制，严格收费审批和收费权益转让管理，加强对运营管理的监督，加大超限超载超速治理力度。
