江西7个在建铁路项目“十二五”期间建成投运；向莆铁路明年9月30日通车
昨日，记者从省发改委获悉，江西省铁路建设已进入崭新的发展阶段——目前在建的7个铁路项目均将在“十二五”期间建成投运，总投资达1219亿元。从全国来看，我省今年铁路投资规模列全国第八，投资增幅也居全国前列。
向莆铁路明年9月30日通车
记者了解到，向莆铁路将于明年9月30日通车。届时，闽赣湘三省将借道向莆铁路这一快速通道“拼车”出海。2007年开工建设的向莆铁路西起江西省南昌市，终到福建省沿海莆田市和福州市。向莆铁路通车后，从南昌向塘到福建湄州湾码头仅需3.5个小时。
据省铁路投资集团相关人士介绍，以明年9月底全线通车的向蒲铁路为例，建成投运后，江西省出海口距离将由原来距宁波、上海、厦门的800多公里缩短到550多公里。届时，浙赣沿线城市和昌九南部地区可进行部分货物分流，取道福州港和湄洲湾出海。经计算，仅以萍钢为例，与其从广西防城港、广东湛江港进口铁矿比，从莆田港进口铁矿将使运输成本下降28.9%。
昌吉赣客专最快明年下半年开工
铁路建设提速将使江西省产业竞争力大幅增强。为此，近期江西省抓紧在建工程建设，确保杭长客专、合福客专、赣韶铁路、向莆铁路、衡茶吉铁路、赣龙铁路扩能、京九铁路电化等在建项目顺利推进；争取明后年开工建设昌吉赣客专、蒙西至华中地区铁路煤运通道、武九客专、九景衢铁路等重点项目，争取“十二五”后期适时开工建设皖赣扩能、鹰梅铁路等项目建设。
据悉，目前昌吉赣客专（南昌—吉安—赣州）前期工作有较大进展，铁道部与地方政府对该项目的建设标准、走向方案、站场设置以及建设时机等均已达成共识，争取2013年年初完成国家发改委可研报告批复，争取2013年下半年开工建设。与昌吉赣客专相连接的赣州至深圳客列专线，也已初步列入国家“十二五”铁路规划。届时，高铁将把中央苏区和环鄱阳湖经济圈、珠三角紧密联系起来。
昌吉赣客专是“十二五”期间江西省铁路建设的头号工程，属国家铁路中长期规划和“十二五”规划建设项目。昌吉赣客专线路总长约400公里，总投资预估为440亿元。
武九客专有望明年开工建设
从日前召开的武九铁路客运专线瑞昌至九江段可研（修改稿）评审会也传出好消息，武九客专铁路有望2013年开工。武九客运专线起于湖北大冶北站，接在建的武黄城际铁路，经阳新、江西瑞昌、九江县，分别引入九江站、庐山站，设计时速250公里，正线全长113.7公里，其中九江境内45.9公里。
目前，南昌和武汉只有普通铁路连接，武九客运专线的建设将促成南昌——九江（昌九城际铁路）——武汉（武九客运专线）全线高铁连接。对于我省来说，武九客运专线除了增强赣鄂两省的交流外，更重要的意义是将促成南昌到北京形成客运专线铁路。该项目建成后，将在长江中下游形成一条沿长江快速客运通道，从在建的武汉至黄石城际铁路大冶北站延伸至九江市，接驳九江至南昌城际铁路，使得鄱阳湖城市圈、武汉城市圈加速融合，在武汉与九江、南昌间形成快速城际交通圈。
7条铁路开工提高客运能力
据介绍，经过近年来的飞速发展，江西省铁路线路标准显著提高，特别是沪昆城际铁路等7条高标准铁路的开工建设，实现了从单线向双线大能力通道乃至客货分线、从时速120公里向200公里以上乃至350公里高铁、从内燃机车牵引向电气化牵引、从“绿皮车”向“子弹头”动车组、从开行单层集装箱向开行双层集装箱五个重大跨越。
目前，江西省铁路建设正着力构建“五纵五横”路网布局，投运线路已覆盖11个设区市和大部分县，客货运能力明显增强。
