贵州昨新开工13条高速公路

贵州昨新开工13条高速公路

“县县通高速”将提前3年实现，贵阳到其他市州跨入2小时交通圈

　　昨天，我省13条高速公路集中开工，拟于2015年底建成主体工程。这意味着，到2015年我省88个县基本覆盖高速公路，县城20分钟以内可上高速公路。高速公路将覆盖全省重点产业园区和风景名胜区，建成贵阳市到其他市(州)双通道，这意味着贵阳到其他地州市将跨入2小时交通圈。

　　此外，还将形成15个出省通道，打通川黔、渝黔、黔滇、黔桂、黔湘之间的快速通道，实现与相邻省(区、市)及珠三角、中国——东盟自由贸易区、北部湾经济区、成渝经济区、长株潭城市群、滇中经济区的快捷连接。

　　为突破贵州交通瓶颈的制约，贵州省委、省政府决定从2013年1月1日起实施高速公路建设3年会战，突出打通出省通道、增加省会城市至市(州)射线、连接县级中心城镇，初步形成以贵阳市为中心，覆盖全省、通达全国、内捷外畅的高速公路骨架网络，加快建成西南重要陆路交通枢纽。

　　昨天，全省全面开工的13条高速公路，是我省“县县通高速”中最后一批开建的项目。这批项目的总里程达1073公里，总投资达1093亿元左右。按照计划，2015年主体工程将全面完成。这13条高速公路建成后，将新增28个县通达高速公路，这将提前3年实现我省的“县县通高速”计划。以高速公路建设促进黔中经济区辐射带动作用，助推黔北经济协作区、毕水兴(毕节、六盘水、兴义)能源资源富集区、“三州”(黔南、黔西南、黔东南)等民族地区跨越发展。

　　到2015年，贵州将实现高速公路通车里程5100公里以上，高速公路路网密度达2.84公里/百平方公里；贵州省高速公路通车和在建高速公路里程将达到6100公里左右。“到2015年，贵州高速公路通车里程将由现在的西部第7位上升到第4位。”贵州省交通运输厅党委书记、厅长陈志刚表示。

　　这批项目的总里程达1073公里，总投资达1093亿元左右。按照计划，2015年主体工程将全面完成。这13条高速公路建成后，将新增28个县通达高速公路，这将提前3年实现我省的“县县通高速”计划。

　　13条高速公路情况

　　1、松桃至铜仁高速公路：全长54公里，总投资53亿元，采用BOT+EPC+资金补助模式建设，投资人为贵州公路工程集团有限公司。2012年12月开工，2015年10月完工。

　　2、沿河至德江高速公路：全长104公里，总投资102亿元，采用BOT+EPC+资金补助模式建设，投资人为中国交通建设股份有限公司旗下的中交一公局。2012年12月开工，2015年10月完工。

　　3、道真至瓮安高速公路：全长250公里，总投资238亿元。项目采用BOT+EPC模式建设，投资人为中国交通建设股份有限公司旗下中交路建/中交四航局/中交二院组成的联合体。2012年12月开工，2015年10月完工。

　　4、凯里至雷山高速公路：全长22公里，总投资23亿元。项目建设单位为贵州高速公路开发总公司。2012年12月开工，2015年8月完工。

　　5、望谟至安龙高速公路：全长68公里，总投资61亿元，项目建设单位为贵州高速公路开发总公司。2012年12月开工，2015年8月完工。

　　6、驾欧至荔波高速公路：全长26公里，总投资25亿元，项目建设单位为贵州高速公路开发总公司。2012年12月开工，2014年12月完工。

　　7、独山至平塘高速公路：全长25公里，总投资26亿元，采用BOT+EPC+资金补助模式建设，投资人为贵州路桥集团有限公司。2012年12月开工，2015年10月完工。

　　8、务川至正安高速公路：全长47公里，总投资45亿元，项目建设单位为贵州省公路局。2012年12月开工，2015年10月完工。

　　9、贵阳至瓮安高速公路：全长98公里，总投资108亿元，采用BOT+EPC招商引资模式建设，投资人为中国交通建设股份有限公司旗下中交投资/中交二公局/中交公规院组成的联合体。2012年12月开工，2015年10月完工。

　　10、惠水至罗甸高速公路：全长113公里，总投资124亿元，项目建设单位为贵州高速公路开发总公司。2012年12月开工，2015年12月完工。

　　11、贵阳东北绕城高速公路尖坡至小碧段：全长46公里，总投资65亿元，项目建设单位为贵州高速公路开发总公司。2012年12月开工，2015年10月完工。

　　12、江口至瓮安高速公路：全长144公里，总投资143亿元，采用BOT+EPC+资金补助模式建设，投资人为中国交通建设股份有限公司旗下中交二公局/中交二院组成的联合体。2012年12月开工，2015年底完工。

　　13、贵阳至黔西高速公路：全长76公里，总投资80亿元，采用BOT+EPC模式建设，投资人为中国交通建设股份有限公司旗下中交路建。2012年12月开工，2015年10月完工。

　　3年全省高速建设

　　总投资近4000亿元

　　2013年，建成高速公路651公里，高速公路通车里程达3281公里；新增8个县通高速公路，通高速公路的县达68个；形成9个高速公路出省通道。其中，建成国家高速公路贵州境364公里，建成省级高速公路287公里。

　　2014年，建成高速公路463公里，高速公路通车里程达3744公里；新增4个县通高速公路，通高速公路的县达72个。其中，建成国家高速公路贵州境197公里，建成省级高速公路266公里。

　　2015年，建成高速公路1431公里，高速公路通车里程达5031公里；新增16个县通高速公路，通高速公路的县达88个；形成15个高速公路出省通道，实现与邻省(区、市)有2个以上连接通道。其中，建成国家高速公路贵州境671公里，建成省级高速公路760公里。

　　2013年到2015年，全省高速公路建设总投资近4000亿元，新开工建设高速公路1063公里，其中，国家高速公路贵州境359公里，省级高速公路704公里。

　　高速公路

　　将降低贵州物流成本

　　目前，由于我省高速公路路网不发达，直接导致贵州物流成本高于全国2个百分点，比周边省份最高高出2.6个百分点，制约了我省经济的发展。

　　贵州是成渝和西北南下出海、云南连接全国大部的咽喉要道，是连接中东部至云南桥头堡、打通缅甸等东南亚国家陆路通道、破解马六甲困局的关键枢纽节点，区位优势明显。如果有发达的高速公路网络作为支撑，独特的区位优势就会迅速转化成对外开放、投资环境和经济发展优势。

　　有关专家指出，一条高速公路的通行能力是普通二级公路的5倍，修建高速公路将比修建普通公路节约占地30%以上，汽车行驶同样里程的高速公路将比行驶普通公路节油约20%。

　　这些都将有力缓解物流成本。此外，高速公路投入1元将能带动4元的产出，加快贵州工业化和城镇化发展的进程。