昨日，重庆晚报记者从市交委官方网站获悉：今年，我市新千公里高速公路建设加快推进，力争今年内，成渝复线、南万高速等7条在建高速公路建成通车。
市交委介绍，其中，由高速集团控股和参股的4条高速公路成渝复线重庆段、沿江高速主城至涪陵、奉节至巫溪、南川至万盛，有望在今年年内陆续通车；另有其他单位参建的3条高速涪陵到南川、涪陵至丰都、丰都至石柱，也力争在年内建成通车。
现状：成渝两地间已有成渝高速路、渝遂高速路通车，理论上自驾车耗时约3小时；因两条道路上过境车流量持续增加，实际耗时常在3.5小时以上。
未来：成渝复线建成后将是重庆、成都两地间距离最近的高速路，全长约250公里，市民自驾车2.5小时内即可抵达。
沿江高速路主城至涪陵段
现状：主城到涪陵有直通高速路和普通公路茶涪路（主城区南岸茶园至涪陵），自驾车耗时均在1小时以上。
未来：沿江高速路主城至涪陵段建成后，首先将缩短主城到涪陵的时空距离，市民自驾车40分钟即可抵达；此外，也将为现有两条通道分流，缓解市民的出行压力。
奉节至巫溪
现状：巫溪是我市38个行政区县至今未通高速路的三县之一（另两县为城口和丰都）；目前，主城区市民自驾车到巫溪，最佳线路是先走渝宜高速路至奉节夔门收费站下道（约4.5小时），再走奉节至巫溪的盘山老路，约88公里、2.5小时，才能抵达巫溪县城。
未来：从奉节夔门驱车至巫溪，只需半小时；换言之，主城市民自驾车去巫溪红池坝景区，只需5小时车程了。
南川至万盛
现状：主城到南川或者主城到万盛，都有直通高速路。南川至万盛间，却能走老路，耗时约1小时左右。
未来：南川至万盛这两个旅游重点区的时空距离将缩短至25分钟，无疑将串起南川金佛山、万盛黑山谷、石林等景区，更方便旅游爱好者。
涪陵到南川、涪陵至丰都、丰都至石柱
现状：南川、涪陵、丰都、石柱各地间，都没有高速路连通（其中，丰都全县境内目前无任何高速路通过）；两地相互间通行只能走老路，自驾车时间普遍在1小时以上，且路况多为崎岖盘山公路，路况较危险。
未来：三条区县间的高速路建成后，将使各地间的通行时间缩短至半小时以内，通行安全度也将大幅提高；更重要的是，南川、涪陵、丰都、石柱四区县，都有得天独厚的旅游资源（南川金佛山、涪陵武陵山景区、丰都鬼城、石柱黄水森林公园等），3条高速路建成后，将促使四地形成旅游经济走廊。
江南通道通车后
主城最快40分钟到涪陵
昨日，重庆晚报记者从重庆高速集团了解到，沿江高速公路主城到涪陵段（即江南通道）土建工程已完成90%以上，预计今年年底将建成通车。届时，从主城茶园40分钟就能到涪陵，江北至涪陵也仅需1个小时。
我市在建最长隧道
今年完工
沿江高速是我市高速路网三环十一射中第十一射线（南岸-万州-陕西）的一部分。沿江高速公路主城至涪陵段，主线起于绕城高速茶园附近，接在建的涪陵至丰都高速公路，全长66.6公里；支线从巴南区双河口起通往长寿晏家化工园，长约32公里，分二期建设。
日前，重庆晚报记者前往正在建设中的沿江高速公路控制性工程新屋基隧道。中铁十七局集团第四工程有限公司项目经理刘义介绍，新屋基隧道连接着巴南和涪陵，全长6公里，是我市在建的最长隧道。
“隧道要从茶涪路地下40米处穿过。”刘义说，新屋基隧道段地质条件复杂，有岩溶、瓦斯、断层破碎带等不良地质，加上茶涪路车流量大，施工难度较大。重庆晚报记者了解到，目前隧道双向还剩2700米未打通，工地上320名工人每天连续24小时轮班作业争取工期，隧道预计将于今年8月贯通。
到仙女山
将省时半小时左右
重庆高速集团副总经理钟宁介绍，沿江高速是一条“亲水路、亲民路”，五布河大桥就是最好的注解。钟宁说，按最初设计，五布河大桥是一座简支梁桥，需要在河中架设桥墩。在现场考察中发现，五布河是巴南区的取水源，为避免污染水源，改为连续钢构桥，取消了河中央的桥墩，为此增加了不少投资。
重庆中信沪渝高速公路有限公司（高速集团与中信集团合资组建）副总工程师洪流介绍，沿江高速预计今年3月完成土建工作，年底全线通车。它将是重庆主城至涪陵的最便捷的通道，是重庆经武汉至上海的最短里程，也是长江三峡旅游资源开发的主要通道。它还开辟了重庆高速的江南通道，填补了重庆沿长江南岸地区没有一条高速公路的空白。
“从主城到涪陵，至少节约了30分钟。”洪流说，以前主城区市民从红旗河沟出发，经长寿抵达涪陵，至少要90分钟。沿江高速通车后，由红旗河沟经过朝天门大桥、慈母山隧道、经沿江高速前往涪陵，只需一小时即可抵达。
涪陵区副区长任斌说，沿江高速通车后，涪陵至保税港区和江北机场，只需要40分钟~50分钟。任斌说，沿江高速将与涪陵至丰都高速公路相连，加上丰都至武隆高速公路的贯通，以后通过高速前往涪陵武陵山、丰都南天湖和武隆仙女山，都只需要2小时左右，比现在节省大约30分钟~40分钟
