昨天（21日）下午6时，从北京传来好消息，凝聚460万扬州人梦想的连淮扬镇铁路建设获重大进展。当天下午，在国家发改委主任联席会议上，连淮扬镇铁路项目建议书正式获得批准通过，《关于连淮扬镇铁路项目建议书的批复》即将下发。这标志着连淮扬镇铁路项目建设已得到国家许可，项目正式立项，开工建设已指日可待。
根据“铁道部 江苏省人民政府关于报送新建连云港至镇江铁路项目建议书的函”，新建连云港至镇江铁路位于江苏省中北部地区，线路北起连云港，经淮安、扬州，南至镇江，全长约311公里。本线位于江苏省南北中轴线，沿线所经地区经济发达，城镇化程度较高，沿线4个城市总人口1678万，居民收入和消费水平较高，客运需求潜力巨大。
连淮扬镇铁路等级定为“客运专线”，双线建设，设计区段旅客列车速度为250公里/小时。新建线路自连盐铁路董集站引出，经灌南、涟水接入淮安地区，向南沿京沪高速公路与京杭大运河之间，经宝应、高邮、江都引入扬州地区新设扬州南站，向南引出后于五峰山桥位跨长江，接入沪宁城际的丹阳站和丹徒站。跨长江特大桥采用公铁合建桥式。
项目投资估算总额为399.6亿元，由铁路总公司和江苏省共同筹资建设。项目注册资本金200亿元，江苏省承担项目资本金的30%，负责本省境内段征地拆迁工作及费用，征地拆迁费用经各方确认后计入地方股份;铁路总公司承担项目资本金的70%。
市发改委主任范天恩表示，连淮扬镇铁路成功获得立项的原因有三方面：一是得益于科学的功能定位。连淮扬镇铁路贯穿江苏南北，是江苏的一条重要的战略通道，向东北经连云港接入山东，通过沿海通道可达东北;向西北由徐州接入京沪高铁，是京沪高铁的辅助通道;向南可达上海、杭州、皖南、江西，极大方便了沿线四市近1700万人民群众的出行;对于跨江融合发展，产业转型升级，促进区域经济发展意义重大。二是得益于市委市政府毫不动摇坚决向前推进的战略决策和决心。三是得益于市发改委、市铁路办等部门密切配合、攻坚克难的拼搏。
范天恩介绍，获国家发改委立项只是完成了连淮扬镇铁路建设的第一步，从技术环节角度出发，还有环评报告等10多个支撑性文件待审理审批，“我们争取年底前，最迟明年上半年，可研报告批下来，明年下半年通过铁路总公司初步设计审查，这样明年底将具备开工条件。”
