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铁道部部长刘志军，四川省委书记张学忠、省长张中伟，甘肃省委书记苏荣、省长陆浩，重庆市委书记黄镇东、市长王鸿举出席兰渝铁路建设会谈。
西北与西南至今仍无一条直接的铁路通道。两区间的客货交流均需依靠西北地区东通路与西南地区北通路绕行完成。而兰渝铁路建成后，即可形成自西北到西南出海口距离最短、最便捷的通道。
对这项三省市盼了10年的工程，刘志军用三句话解读“意义重大”:一对完善西部地区铁路网布局、缓解铁路运力对西部发展的制约意义重大;二对沿线老百姓脱贫致富意义重大;三对深入实施西部大开发战略，增强区域经济合作与交流意义重大。他表示铁道部将全力支持兰渝铁路建设。
“制约四川发展最大的瓶颈之一就是交通，目前四川只有1/4的铁路运力需求得到满足。”张学忠、张中伟说，加快铁路发展，是四川人民的强烈愿望。“早抓早见效，四川将积极主动地把这项工作做实做好。”
会谈气氛热烈。在三省市党政领导达成“加强协作，全力支持，力争项目早日建成”共识后，刘志军、陆浩、张中伟、王鸿举共同签署《铁道部、甘肃省人民政府、四川省人民政府、重庆市人民政府关于兰渝铁路建设的会谈纪要》。会谈由铁道部副部长陆东福主持。参加会谈的四川省领导还有郭永祥、王怀臣。
背景
兰渝铁路数据
400公里
这是兰渝铁路在四川境内的总长度。
兰渝铁路是国家《中长期铁路网规划》西北至西南新通道的重要路段。北起甘肃省省会兰州，途经甘肃省中南部、四川省北部，南至重庆市，线路全长1012公里，实际建设里程961公里，共经过8个市(州)、25个县(市、区)，吸引区面积约10万平方公里，人口近3600万。
293亿元
按国家Ⅰ级标准建设，兰渝铁路总投资估算293亿元。
按照多元化投资、市场化运作方式，铁道部和川甘渝合资建设。项目资本金由铁道部出资50%，三省市政府共同争取国债资金占30%，三省市出资境内段工程资本金的20%(含依法征地拆迁补助资金)。其余资金采用融资方式解决。
2805万吨
根据设计单位运量预测，2020年总货运量2805万吨，客运量270万人，可分别开行直通旅客列车9对/日、10对/日。
兰渝铁路主要承担四川、重庆、云南、贵州、粤西部分地区、广西西南部分地区与西藏、新疆、青海、甘肃间的交流。建成后，货运量有充足保证，客运量前景广阔。修建兰渝铁路是可行的。
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