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[图文]福峡路拓宽 10月前开工

//www.lmjx.net 2007-8-1 11:15:59 中国路面机械网 

 车流滚滚的福峡路经常堵车,是福州南面进出城的“瓶颈”

N本报记者 阙文龙 游庆辉 文/图

核心提示

    昨日,记者从福州市有关部门了解到,福州南大门———国道福峡路拓宽改造工程,力争于今年国庆节前开工,整个工程力争明年底完工,建成后将打破福州南向进出城门的交通“瓶颈”。

    据悉,福州市发改委现已批准福峡路拓宽改造工程,项目建设农用地转用和土地征收近日也已获省政府批复,施工单位的招投标工作本月底基本完成。

    按照规划,福峡路将由现有的4车道拓宽成50米8车道的城市Ⅰ级主干道,沿线将设9座过街天桥,乌龙江大桥双向4车道标准的拓宽改造,争取在今年底前启动,两个工程总投资约10亿元。

路桥规划>>路宽50米双向8车道

    据了解,目前福峡路机动车道宽度为14~15米,为双向4车道。根据初步规划方案,福峡路拓宽工程路线总长约8.565公里,起点位于南二环与则徐大道交叉口南移257米处,止于城门峡北学校附近(离乌龙江大桥北桥头约700米),位于仓山城门镇境内,由北往南穿越众多村庄,包括郭宅村、鳌峰村、温村、浚边村、蒋宅村等。

    根据初步概算,福峡路道路工程总投资约7.8亿元,包括征地拆迁补偿费用。该路规划控制宽度为100米,其中道路红线宽度50米,拟设8车道,道路两侧均预留有25米的绿化景观用地,中间设置分隔带,两侧设非机动车道和人行道。拓宽后的福峡路为城市一级主干道,行车速度50公里/小时。

    目前福峡路起点至福泉高速公路连接线交叉口路段已于上个世纪90年代改造过,现有道路路宽为50米。按规划,这次拓宽改造将保留中央9米宽的绿化带,并在其两侧分别加宽3.75米,道路总宽为57.5米,设双向8车道。福泉高速连接线以南路段,近期将修建50米宽红线范围内的道路。

行人均走天桥或地道过街

    据悉,目前福峡路沿线共有5座桥梁需改造或重建。

    为方便行人过街及交通组织需要,福峡路沿线将设置9座人行过街天桥(间隔约为700米)、2座人行过街地道及1座机动车下穿通道,配套建设公交站点等。

    道路沿线拟建17个交叉口,平均间距535米,一部分交叉口为T形交叉。

    福峡路拓宽改造的主要交叉口均采用信号灯控制,信号灯布设采用主辅灯结合、多相位控制,行人及非机动车设专用信号灯,在过街人行横道中设过街安全待行区。全线除信号灯控制交叉口外,行人均通过天桥或地道过街。

乌龙江大桥拓宽成4车道

    “乌龙江大桥是福州南大门的咽喉要道,位于乌龙江下游峡口处。1971年9月竣工,当时以工程之难、跨径之最、工期之短而闻名全国。”昨日,我省一道路规划专家说,现有的乌龙江大桥只有两个车道,因交通量逐年增长、桥面铺装层老化等问题,迫切需要拓宽改造。

    记者了解到,按照省和福州市初步规划,乌龙江大桥长548米、两端接线长约972米,按双向4车道标准拓宽改造,总投资约2.07亿元,乌龙江大桥拓宽改造工程包括大桥到峡北的盘山公路。

    工程预可研报告已通过专家论证,目前福州市有关部门正根据“预可”专家组意见,组织开展大桥“工可”编制、环评和抗震安全性论证等前期各项工作,如进展顺利,力争今年底前启动扩宽改造。

交通管制>>货车进城有三途径

   为确保福峡路、乌龙江大桥拓宽施工正常进行,日前福州市交管部门已发出《关于乌龙江大桥至则徐大道与南二环交叉路口交通管制的通告》,提前对该路段实行交通管制,决定本月起每天6:00~20:00禁止大型货运汽车(黄色牌号)在乌龙江大桥至则徐大道与南二环交叉路口南往北通行,需进入城区的大型货运汽车按以下路线通行:

  一是厦门方向往福州城区的车辆。由324国道青口兰圃路口进入117县道至浦上大桥;或由沈海高速公路(兰圃收费站)进入沈海高速公路,从马尾收费站出口至福州;或由沈海高速公路进入福银高速公路,从福州西收费站出口至福州。

  二是长乐方向往福州城区的车辆。由324国道青口兰圃路口进入117县道至浦上大桥;或由沈海高速公路(营前收费站)进入沈海高速公路,从马尾收费站出口至福州;或经福银高速公路,从福州西收费站出口至福州。  

    三是324国道福峡路段(乌龙江大桥以北)沿线的企业单位货运汽车须办理临时通行证通行。

新闻背景>>福峡路已不堪重负

    记者调查发现,福峡路车流量现已超过福泉高速公路。据有关部门相关资料显示,福峡路(324国道城门路段)为二级公路,双向4车道日平均通行能力为2万辆机动车,双向2车道平均日通行能力为1万辆机动车,交通车流量正越来越大,福峡路快要不堪重负。

    “作为324国道的一部分,福峡路是按国道标准来养护,地下基本没有配套用的雨污等管线,沿线交通设施薄弱。但该路段周边楼房林立,许多城镇居民住在这里,只有改造成城市主干道,才能解决该路段交通拥堵和事故频发问题,方便百姓出行。”福州一规划专家如是说.

本文来源:中国路面机械网
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