打造西南国际贸易大平台
首次披露的“1144”战略规划中，提出打造“1枢纽”和“1平台”。“1枢纽”是指依托水、陆、空、管综合交通优势，形成长江上游综合交通枢纽（包括形成长江上游航运中心、西部航空货运中心、国家第5大铁路枢纽和通江达海高速公路网络）；“1平台”则是指以两路寸滩港保税港区为依托，建成集贸易、加工、物流、口岸、结算、保险、信息、研发、展示等功能为一体的西南国际贸易大平台。
建渝瑞高铁延伸至印度洋
在“1144”战略规划中，将修建4条主要大通道。市外经委副主任何为称，4条主要通道分别为：
第一条就是长江黄金水道，直接抵达洋山深水港区。
第二条则是印度洋出海通道。沿渝滇、滇瑞、滇缅铁路，至缅甸入印度洋，成为进入印度洋的最便捷入海通道。目前，已启动重庆-泸州-大理-瑞丽的高速铁路调研。何为表示，打通印度洋出海通道后，重庆运往南亚、西亚和欧洲的货物将缩短15天。
第三条则是备受关注的新欧亚大陆桥。何为表示，经过综合比较发现，重庆-兰州-乌鲁木齐-霍尔果斯-哈萨克斯坦-乌兹别克斯坦-土库曼斯坦-伊朗-土耳其-保加利亚-罗马尼亚-匈牙利-捷克-德国-丹麦-鹿特丹港的新欧亚大陆桥通道更具可行性。该通道预计2015年建成，届时，重庆到欧洲将比沿海地区省时25天，之前，则需要37天。
第四条则是欧美空中走廊。拓展国际货运直达航线，打造重庆至欧洲、经港台中转美洲、直达日韩、东南亚的空中高速。
建渝广高铁到深圳出海
在“1144”战略规划中，还将打造4条辅助通道。包括备受关注的渝广、渝桂高铁。
第一条为渝津海铁联运通道。具体线路为：重庆-郑州-天津（烟台、青岛）-日、韩、朝鲜。市外经委透露，将提前实施郑渝昆铁路，打通重庆北上的高速铁路通道。
第二条辅助通道则为渝桂出境通道。具体线路为：经渝黔铁路、贵阳-南宁及广西沿海铁路，从广西北部湾港或凭祥出境，到达印度洋，前往东盟、欧洲和非洲各国。市发改委介绍，将尽快开工建设渝黔高铁，在2012年前形成重庆至广西6小时快速铁路通道。
第三条则是渝粤出境通道，打造渝广高铁，并开通直达班列，到达太平洋。目前，有两条可选线路。A线经渝怀、怀衡、京广、广深铁路至深圳港，全长1559公里。B线经渝黔、黔桂、柳肇、广深铁路至深圳港全长1476公里。同时，还将打造渝深、渝广全程高速公路。
第四条则是中缅油气石油管道。起于缅甸，抵达重庆。
