6月20日，随着山西中南部铁路通道跨长晋高速公路特大桥29#墩上的钻机轰鸣开钻，标志着中铁一局管段最长特大桥正式开工建设。
“打破常规不违规，强攻硬上不蛮干”的施工生产组织原则，按照标准化建设要求，标准适宜，亮点突出，加快施工准备速度，力争多开工点，迅速掀起施工高潮。按照经理部统一部署，各参建分部全面展开施工准备工作。随着图纸陆续到位，目前已有包括跨长晋高速特大桥工程在内的18个工点实现了正式开工，占已到图工点的29%。
作为管段内的重点工程之一，由中铁一局山西中南部铁路通道项目经理部二分部承建的，跨长晋高速公路特大桥桥梁设计全长2620.33m，共77个墩台，是中铁一局管段内最长的特大桥。全桥布置为39-32m(简支箱梁)+1-（60+100+60）连续箱梁+34-32m（简支箱梁），主跨位于39#-42#之间，钻孔桩分别为1.0m、1.25m、1.5m三种类型，桩基类型为摩擦桩。线路在DK500+145～209处跨越长晋高速公路，路面宽26m，与线路交角为135°，采用（60+100+60）m连续梁跨越。
由于桥址跨越处地势较低，跨越地带多为农田，且要跨过路面宽阔、车流密集的长晋高速公路，技术难度大，同时也给征地拆迁工作带来了很大困难。在前期，由于长治市拆迁补偿标准等问题不明确，征地拆迁工作举步维艰，阻工现象不时发生。为尽快进场施工，在局项目经理部的正确指导下，二分部积极转变工作思路，采取先租后征的方式，实现了人员设备的顺利进场。
此外，在资金、图纸还没及时到位的情况下，二分部不等不靠全面展开施工准备。按照项目经理部要求，高标准进行临建施工，加强现场的形象宣传建设。截至目前，已完成了施工便道的路面硬化、夜光路灯的安装工作。为确保工程开工，满足施工需要，第六拌和站已安装完毕，开始进入试运行阶段；全自动钢筋加工厂的基础建设工作已基本完成，并开始了钢筋笼的加工和生产任务；在电力线路未铺设完成的情况下，二分部采用发电机自行发电，解决了工地施工的用电难题；为满足施工用水需求，项目部充分结合地方资源，利用当地机井作为施工用水的水源。经过一系列的精心组织和充分准备，二分部在6月19日拿到图纸后，6月20日上午8时便实现了正式开工。
