１日上午１０时１８分，石武高铁湖北横店东站彩旗飞舞，人头攒动。随着铁道部武广公司董事长王志坚一声令下，由中铁十一局集团职工驾驶的铺轨车，将第一组５００米长轨稳稳铺下。
石武高铁北起石家庄南站，南至武汉车站，正线全长８４０．７公里，与总长２８１公里的京石高铁相接，设计时速为３５０公里。这一连接北京和中部重镇武汉的高速铁路客运专线开通后，北京—武汉的车程将由目前１１个小时缩短到４小时左右。
京汉高铁是北京至武汉、广州到香港高速铁路客运专线的重要组成部分。作为其节点路段的石武高铁，跨越河北、河南、河北三省，沿线共设高邑西、邢台东、邯郸东、安阳东、鹤壁东、新乡东、郑州东、许昌东、漯河西、驻马店西、明港东、信阳东、孝感北和横店东等１４个车站。项目投资估算总额１１６７．６亿元，由铁道部和河北省、河南省、湖北省合资建设。
石武铁路客运专线线路基础轨道工程除少部分路段采用有砟轨道外，均采用有自主知识产权的无砟轨道；牵引供电、通信信号、调度集中和安全检测等系统均采用国产化设备，能满足高速列车的高平顺性要求，保证列车安全正点运行。为提高运行速度和减少耕地占用，石武高铁全线以高架线路为主，桥隧比高达８１％。据介绍，石武高铁仅高架桥就长达６４２公里，占总长度的七成以上。
中铁十一局集团石武客专项目部党工委书记束道法介绍，石武高铁沿线大量采用一体化声屏障，提高屏障刚度、减轻结构噪声、形成整体外观。在振动敏感路段采用线路减振设计。路基边坡采用植物防护，沿线及站点加强绿化，站房设计与城市文化景观相协调。
年单向输送能力达８０００万人的石武高铁，与已经通车的武广高铁、加紧建设中的京石高铁连通后，将构成一条与既有京广铁路并行、线路里程最长、辐射范围最广的快速客运通道。
专家介绍，京广高铁还将与石（家庄）太（原）、郑（州）西（安）及京沪、京哈、陇海、沪昆等快速客运通道相衔接，成为覆盖全国的铁路快速客运网的主骨架之一，形成连通华北、西北、东北、华东、华南、西南等地区的高效、便捷高速铁路客运网络。
这一高速铁路网络可望将中国环渤海地区、珠三角地区和广大中部地区更加紧密地连接在一起，促进区域经济的协调发展。
