苏嘉杭高速公路南段扩建未征一亩地

        目前，苏嘉杭高速公路日交通流量已达3.7万辆次，已接近四车道高速公路设计通行能力，要适应交通发展的需要，必须进行扩建；但苏嘉杭高速公路沿线所经过的城镇，经济都十分发达，土地资源十分紧缺，如何解决这两方面的矛盾，使苏嘉杭高速公路既能够实现扩建，保证交通的畅通，又能最大限度节约宝贵的土地资源,这是苏嘉杭高速公路南段（苏嘉杭高速公路与苏州绕城高速公路交叉的苏州南枢纽至与苏浙沪高速公路交叉的平望枢纽）扩建工程要面对的难题。

　　12月26日，记者通过电话采访了解到，苏嘉杭高速公路南段扩建工程共计18.534公里，先导实验段目前已经正式开工，工程充分利用现有高速公路资源，在未征一亩地的前提下，通过缩减中间隔离带宽度、利用紧急停车道改建为行车道、增设港湾式停车区等措施，实现将原来的四车道扩建成六车道，所有这一切都是在符合《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）规定的前提下进行的。
　　
　　苏嘉杭高速公路南段扩建主要通过合理缩减中间隔离带和硬路肩来实现四车道改为六车道。据苏嘉杭高速公路扩建项目办公室主任施华忠介绍，苏嘉杭高速公路原路基宽度为28米，双向四车道，各部分组成为：中间隔离带4米，行车道2×2×3.75米，硬路肩2×3.5米，土路肩2×0.75米。根据扩建方案，扩建后的苏嘉杭高速公路南段各部分组成为：中间隔离带3米，行车道为2×3×3.75米，硬路肩为2×0.5米，土路肩为2×0.75米。

　　紧急停车道是为了保证道路交通畅通，减少事故车、故障车的干扰而设计的。紧急停车道改为行车道用作车辆通行后，在高速公路行驶的车辆遇到紧急情况怎么办？据施华忠介绍，扩建后的苏嘉杭高速公路南段将通过建立港湾式停车区来代替紧急停车道发挥作用。根据扩建方案，扩建后的苏嘉杭高速公路南段每1公里设置上下行港湾式停车区各1处，港湾式停车区的有效长度为50米，宽度为4米，前后各有50米的过渡段。为使过渡段的外形不出现明显的折线，线形设计采用反向圆曲线连接。

　　据介绍，港湾式停车区通过在边坡上砌挡墙，减少港湾式停车区放坡宽度。按目前苏嘉杭高速公路南段边坡1∶1.5坡度，挡墙外缘位置处于边沟内侧，从而避免了征地和大规模改造。

　　此次率先开工的苏嘉杭高速公路南段扩建工程先导试验段，以八坼互通为起点，平望枢纽为终点，全长6.83公里。通过局部路段增加港湾式停车区，缩减中间隔离带，充分利用紧急停车道等方法，在不征用土地的前提下，实现公路扩建，这种形式在一些发达国家较为多见，但在国内尚不多见。