金沙洲大桥是目前进出金沙洲的唯一通道,在不远的将来,它将如何承受十万以上人口出入的交通负荷？为此,广州市部分人大代表建议加建连接金沙洲的跨江大桥,并拓宽金沙洲大桥西引桥。记者近日从市有关部门的答复中获悉,除金沙洲大桥外,金沙洲还规划修建2条跨江大桥,分别是沉香大桥、大坦沙大桥。而金沙洲大桥西引桥暂不拓宽,但会将西引桥增加为两条上桥车道。
未来有5条通道连接金沙洲与市区
目前,金沙洲地区与广州市中心区之间的交通联系主要依靠金沙洲大桥,交通压力较大。市人大代表提出,金沙洲是广州市最后一块大型住宅建设开发用地,现在该地块的开发建设已进行得热火朝天,金沙洲新社区已基本建成,数个大型商住楼盘已建成使用或即将交付使用,未来金沙洲的居住人口数目可观。可以预见,在不远的将来,金沙洲大桥将不胜十万以上人口出入的负荷。
为此,代表提醒有关部门尽快组织对改善金沙洲交通问题的专题论证,避免出现第二个“同德围”现象。代表们建议,加建往金沙洲方面的跨江大桥,改变目前进入金沙洲地区只有唯一通道的局面。
针对代表提出的加建通往金沙洲地区跨江大桥的建议,有关部门表示,金沙洲地区将规划形成以环城高速公路、广佛高速公路、4条主干道和7条次干道为骨架的道路网络体系。其中,金沙洲与广州中心城区的联系通道一共有5条,分别是沉香大桥、金沙洲大桥、大坦沙大桥、北环高速公路、西环高速公路。
据介绍,广州市与佛山市就大坦沙大桥建设问题还在协调中,待有关条件稳定后,大坦沙大桥将与其它交通设施建设统筹纳入计划,分期实施。
金沙洲大桥下桥位将增为两车道
金沙洲大桥西引桥(往南海方向)下桥为一条车道,由于下桥车道收窄造成桥上塞车,代表建议拓宽金沙洲大桥西引桥,以减少桥面塞车。
有关部门在答复中表示,拓宽金沙洲大桥西引桥,拆迁代价极大,并且会加大增槎路地面的交通压力,因此不宜对大桥进行扩宽改造。据介绍,由于金沙洲大桥东端接内环放射线高架桥,若扩宽,需对高架桥结构进行大的改造,涉及到几栋居民楼的拆迁,代价极大且线型标准很低,难以满足交通需求。此外,大桥西端接增槎路地面道路系统,扩宽西引桥会加大增槎路地面的交通压力,不能从根本上解决交通问题。
虽然暂不进行扩宽改造,但有关部门表示,将把西引桥下桥车道由一车道增加为两车道,以此改善因下桥车道收窄而造成桥上塞车问题。
有代表提出,在金沙洲大桥东引桥(往罗冲围方向)与主桥面衔接位置增设分隔护栏。有关部门对此表示,加装分隔护栏后车辆只能进入金沙洲再掉头,将造成金沙洲大桥西端的交通更加堵塞,因此是否加装分隔护栏需要作进一步论证后再确定。
