10月29日，山东省委、省政府召开全省铁路建设会议，会上传出消息，今后全省将加快铁路建设，规划建设“四纵四横”，有“两纵两横”将通过日照，届时日照将成为山东铁路的重要枢纽。
从“四纵四横”规划方案来看，“两纵通道”之一的“烟大轮渡蓝烟胶新”，由烟大轮渡、蓝烟线、胶新线和拟建的青荣城际铁路构成，北起烟台市并通过烟大轮渡与辽宁省相连，南止于与江苏省相连的临沂市郯城县。连接烟台、威海、青岛、潍坊、日照和临沂市；另一纵道———“黄岛日照连云港”，由拟建的黄日铁路构成，北起青岛黄岛区，南止于与江苏省相连的日照市，连接青岛、日照两市。同时，“两横通道”之一的“山西中南部铁路”，由拟建的台前至兖州段和规划建设的台前—泰安—莱芜—沂水—日照铁路构成，连接泰安、济宁、莱芜、临沂、日照五市；另一横道的“荷兖日”通道，由既有的荷兖日铁路建成，连接荷泽、济宁、临沂、日照四市。两纵通道的作用是主动承担沿线各城市间和省际间物资和人员交流任务，除此之外，也是烟台港、威海港的主要疏港通道和东部沿海省际间主要通道，同时还是山东省东部沿海地区与江苏、上海间的重要省际通道；两横通道的作用主要是承担晋煤外运和沿线城市及省际间物资、人员交流任务，是主要煤运通道、日照港疏港通道和东西向省际通道。
建成后的各条铁路将使货运通道能力大幅度提高，形成京沪、胶济、荷兖日三条超亿吨大能力货运铁路通道，加快日照港口与其他港口的衔接，实现旅客零换乘和货运无缝衔接，扩展日照港口辐射空间，大幅度提高日照市的集疏运能力。
据铁路建设会议透露，目前，山东省铁路运能已经基本饱和，京沪线运载能力全线紧张，其利用率超过100%。由于运载效率下降，干线能力长期处于紧张状态，束缚了沿线经济的快速发展。铁路建成后，将解决日照港长期以来受交通条件的限制，港口潜在的优势没有充分发挥出来的问题，东方桥头堡的龙头地位将进一步显现出来。
铁路的贯通将进一步发挥日照的旅游优势，改善城市的交通条件，“两纵两横”的建设将会拓展日照更广阔的发展空间。
据了解，本次铁路建设大提速，是在全球金融危机进一步恶化、经济萧条、投资与需求下降的大背景下，国务院常务会议核准的包括铁路、公路、机场等一批基础设施建设项目。
