“早想搞，拖了很多年”
《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》提到，将尽快建成珠三角城际轨道交通网络，重点建设一批铁路以及广州、深圳、佛山、东莞城市轨道交通等重大项目。这意味着，继广州和深圳之后，广东其他城市也将开建地铁，首先列入计划的是佛山市和东莞市。
昨天下午，记者向东莞市委书记刘志庚探听东莞地铁的消息，刘志庚给出的时间不由令记者一惊：“今年3月份就要动工了，投资250个亿，预计三年建成。”刘志庚说，东莞将要建设的地铁是全市范围的，可以连接各个镇，走地下的有，走地面的也有。他还说：“我们东莞早就想搞地铁了，但拖了很多年。”
“千元‘红包’效果很好”
去年4月底，刘志庚曾在一次座谈会上表示，受澳门为市民发红利的做法的启发，打算给市民发放补贴，以减轻CPI上涨给市民造成的影响。他说，这叫“临时生活补贴”。6月初，东莞“红包”派发方案出炉，东莞市政府决定对低保户、低保边缘户等八个群体一次性发放1000元“红包”。有消息称，去年9月27日，东莞“千元红包”已发放完毕,总额达1.9亿余元，近20万困难群众受惠。
“去年东莞发放红包政策您觉得效果怎么样？”刘志庚说：“效果非常好。”不过，他指出，发红包与扩大内需是两个概念，去年出台发放红包政策，是因为当时物价走高，现在CPI指数已经回落了，所以，“以后会否再发红包还没有考虑。”
“老行尊”卢光霖昨日称
广州地铁经验东莞可以借鉴
（记者 陈志龙 尹辉 吴璇 陈红艳）前广州地铁公司总经理、省人大代表卢光霖虽然现在任白云机场“掌门人”，但他可谓地铁的“老行尊”。记者昨日就东莞下月开建地铁的消息采访他时，卢光霖为东莞地铁支了一招：可以搬广州多年地铁建设的成功经验。
“我知道这事啊。”当记者问起卢光霖知不知道东莞地铁开建的消息时，卢光霖表示早已知情，“我非常支持东莞建地铁！一个城市出现第一条地铁时，肯定会有一些困难和争议，就像广州建首条地铁时，当时的广州市长黎子流也备受争议，但很多重大变革都是从争议中出来，城市化进程中，改变城市出行的效率是当务之急。”
近期，广州地铁施工出现多起地陷事故，卢光霖说，一个重大的工程，不出一点事也不可能，但最安全最有效的交通工具就是地铁，因此东莞应该果断地建设，无论是广州市民还是东莞市民，都应该用包容、理解的心态支持，“这是千秋万代的事业，浩大的工程肯定要付出代价的。”
卢光霖还表示，东莞地铁的建设可用广州地铁的经验和技术，广州至2010年总里程将达到255公里，积累了丰富的经验，广州地铁的技术输出达20多个城市，整个佛山地铁与广佛地铁都是用广州的，所以东莞地铁可以搬用广州地铁的经验。
连通两地的高速铁路通车后 广州去东莞20分钟就到
（记者 陈志龙 李佳文 陈红艳 吴璇 尹辉）国务院的《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》里提到了一个概念——要把广州建成珠江三角洲一小时城市圈的核心。伴随着东莞地铁即将开工，目前在建的还有广州到东莞及深圳的客运专线，即广深港高速铁路，今后乘该专线广州到东莞届时只需约20分钟。
根据目前的城际轨道建设情况，广州与珠三角九市中的八个城市都能实现“一小时生活圈”，最大的矛盾就是到广州和惠州之间的轨道不完善。广州市已就此跟国家铁路部门协调，提出建设从汕尾经惠州到广州新城市轨道。而实现“一小时轨道交通圈”受三个因素影响：一是国家铁路；二是珠江三角洲的城际轨道；三是广州市本身的城市轨道交通网络和邻近地区的互通互联。
铁路方面，已开工建设的国家铁路包括：武广线、南宁到广州的线路及贵阳到广州的线路。武广线今年底就能够建成，其余两条线路原定计划是在2011年、2012年建成。
珠三角九市中，珠江西岸是佛山、肇庆、中山、江门、珠海。广州到珠海的城际轨道交通是从广州新客站出发的，现在正在建设当中，它还有一条支线到江门、中山，“以后广州到珠海、中山、江门，一个小时就可以。”由于南宁到广州的线路和贵阳到广州的线路都在佛山和肇庆设站，因此西岸地区不存在问题，两年后基本上就可以实现。广州的东岸则包括东莞、深圳、惠州。广州到东莞、深圳现在是通过广深线，广州东站目前到深圳最快是一个小时，而且密度很高。目前在建的还有广州到东莞及深圳的客运专线，今后广州到深圳只需三四十分钟，东莞作为广州与深圳的中间点，广州到东莞届时只需约20分钟。广深港铁路广深路段有望在明年7月全线开通。
