成昆铁路
已难挑发展大梁
“目前，成昆铁路的运力已经无法满足成都、攀枝花等地经济高速发展的需求。”据铁路部门相关负责人介绍，成昆铁路是我国大西南铁路网络的重要干线，由于受当时经济条件所限，铁路的设计建设标准偏低。
目前，成昆铁路仍是单线双向通行。
此外，成昆铁路所经地区地质条件恶劣，滑坡、泥石流等地质灾害时有发生，对沿线客运货运影响很大，不但不能满足攀西地区客、货运输的需要，更不能与沿线经济高速发展相适应，特别是400万吨攀钢西昌钒钛基地项目的建设和独特旅游资源的开发，给铁路运输提出了更高的要求。
铁路复线
年内将分段开工
“成昆铁路复线内年开工，建成后这一现状将得以改观。”据铁路部门相关负责人介绍，成昆铁路复线在川632公里，投资411.1亿元，预计工期5年。该线成攀段将分两段进行开工，第一段为成都至乐山燕岗，该段采用原有设计，线路全长134.7公里，估算总投资19.5亿元。第二段为燕岗至攀枝花段，线路全长496.833公里，估算总投资391.6亿元。同时，成昆复线攀枝花至昆明段也将分为三段施工。
其中，昆明至广通段全长93.518公里，工期4年，投资估算54.8亿元，已于去年11月开工。广通至元谋段目前正在进行各项前期准备工作。元谋至攀枝花段全长95公里，投资估算75亿元，已完成工程可行性研究和相关设计准备工作，力争在今年开工建设。
据悉，成昆铁路复线走向将与老成昆线基本一致，部分路段将截弯取直。乐山将不走沙湾，而是直接从峨眉山市到峨边，经越西县城，通过隧道到达冕山，再到泸沽沿安宁河到西昌、攀枝花，再沿金沙江、龙川江经元谋到广通，广通到昆明完全取直，不再走S形。成昆铁路复线设计时速200公里，建成后，从成都坐火车3个小时即可到达攀枝花。
5年以后
成都将通江达海
据悉，今年全省力争完成380亿元的铁路建设，包括10个在建项目，其中达成扩能、襄渝增建二线两个项目将在6月30日建成。
新开工项目9个，分别是成都至兰州铁路、成都至贵阳铁路、成都至西安客专、成渝客专、成昆新建双线、川藏铁路成都至康定段、巴中至达州铁路、成都站扩能改造、达万电气化改造。其中，成都至西安客专力争在7月开工，成贵铁路力争在9月开工，其他项目力争在年底前全部开工。
5年后，全省大量铁路项目完工，成都将形成“两环十二射”（内外两环、连接12条出川通道）的西部铁路交通枢纽，成都至绵阳、乐山、内江等地形成半小时交通圈，至重庆、广元、宜宾、雅安等地形成1小时交通圈，至西昌、康定、西安、贵阳等地形成2小时交通圈，至兰州、郑州、武汉、长沙、昆明等地形成4小时交通圈，至北京、广州形成6小时交通圈，至沈阳、上海等地形成8小时的交通圈，四川将真正形成贯通南北、连接东西、通江达海的西部综合交通枢纽。
