1条成都放射线、2条进出川大通道、2条区域主通道——昨日上午，总投资规模484亿元、总里程565公里的成都至南部、乐山至雅安、巴中至达州、巴中至陕西界、攀枝花至丽江5条高速公路同时宣布开工，在2009年的岁末掀起西部综合交通枢纽建设的新高潮。这5条在我省高速公路网规划中具有重要地位的高速公路的开工建设，对于拓宽进出川通道，带动我省革命老区和边远山区加快发展，支撑西部经济发展高地建设具有非常重要的意义。
对于成都而言，成都至南部高速公路的开工建设，再加上今年早些时候先后动工的成自泸、成安渝高速公路，意味着成都又朝着形成“二环+十二射”高速公路主骨架迈出坚实一步，待这一主骨架形成之时，成都境内高速公路总里程将达到约800公里，成为西部地区最重要的高速公路枢纽城市。
1条成都放射线
[项目介绍]
成都至南部高速公路
成都至南部高速公路是我省高速公路网规划中成都引入线—成都至巴中至川陕界高速公路出川通道中的一段，起于成都绕城高速公路螺狮坝立交，经青白江、金堂、中江、三台、射洪、西充，止于南充市南部县，与广南、巴南高速公路相交于李桥枢纽互通立交，全长178公里，项目投资111.3亿元，建设工期3年。
[重要意义]
成都东北方向再添一条放射性高速路
成都至南部高速公路的建设，对完善我省高速公路网布局，强化成德绵、川东北经济区与成都的联系，促进区域经济社会发展，具有重要意义。
该高速公路建成后，将成为我市东北方向又一条重要的放射性高速公路，与
在建的巴南高速公路和此次同时开工的巴陕高速公路共同构筑又一条直达陕西的出川大通道;成都与巴中之间没有高速公路直接连接的历史也将宣告结束，两地之间实现互通只需要3个小时。
市交委主任胡庆汉昨日接受记者采访时表示，成都至南部高速还是继成自泸、成安渝高速公路之后，我市今年开工建设的第3条放射性高速公路，同时也是规划中的最后一条放射性高速公路。随着这一系列高速公路的建设，我市将在已建成“一环+八射”共437公里高速公路的基础上，远景形成“二环+十二射”的高速公路主骨架，成都境内高速公路规划总里程将达到约800公里，构建起西部地区最重要的高速公路枢纽城市。
届时，以成都为中心，将实现成、德、绵、乐高速公路2小时交通圈和成渝城市群经济圈高速公路4小时交通圈;而在全国范围内，则将实现成都与周边多数省市中心城市朝发夕至，形成北抵环渤海、东达长三角、南至珠三角和北部湾等经济区及出海
港口的22小时公路交通圈。
2条区域主通道
[项目介绍]
乐山至雅安
高速公路
乐山至雅安高速公路是国家高速公路网规划中成渝地区环线的重要组成部分，项目东接乐宜高速公路，经乐山市中区、峨眉山市、夹江县、眉山市洪雅县、雅安市雨城区后，在名山县接成雅高速公路，全长114公里，总投资78.5亿元，建设工期3年。
[重要意义]
成渝高速公路环线全面畅通
乐山至雅安高速公路的建设，完善国家公路网和四川省公路网，形成旅游及经济环形通道，促进区域经济发展具有重要意义。
这条高速公路建成后，将大大缩短乐山与雅安之间的距离，今后从乐山驱车前往雅安只需要1个小时的时间。不仅如此，乐雅高速的建设，也将有利于峨眉山、乐山大佛、三苏祠、瓦屋山、碧峰峡、蒙顶山等旅游景区的串联，形成一条黄金旅游通道。
更重要的是，作为成渝高速公路环线上最后一段开工的项目，乐雅高速公路建成后，这条长达1200公里的高速公路环线也将宣告形成，具体走向为：成都—雅安—乐山—宜宾—泸州—重庆—遂宁—绵阳—成都。届时，被环线串联起来的8个城市中，相邻的两个城市之间经高速直达，最长时间也不会超过3个小时。
[项目介绍]
巴中至达州
高速公路
巴中至达州高速公路是我省高速公路网规划中兰州—广元—巴中—达州—万州东西横向高速公路的重要组成路段，接即将建成通车的广巴高速公路，经巴中市巴州区、水宁寺、平昌、魏家山、陈家湾，止于达州市通川区接建设中的达万高速公路，路线全长110公里，总投资102.7亿元，建设工期3年。
[重要意义]
形成川东北最重要横线
串起多条高速公路
巴中至达州高速公路建成后，对完善四川省区域高速公路网布局，发挥高速公路网络规模效益，促进经济社会发展具有重要意义。
更重要的是，这条高速公路建成后，不仅将使巴中至达州的互通时间缩短到1个多小时，同时还将与在建的广甘、广巴、达万等多条高速公路连成一线，大大缩短广元、巴中、达州、万州等市之间的距离，并促进形成我国西北部省区和我省东北部地区与华中、华东地区联系的便捷通道，是川东北地区最重要的一条高速公路横线。
2条出川大通道
[项目介绍]
巴中至陕西界高速公路
巴中至陕西界高速公路是我省高速公路网规划中成都引入线—成都至巴中至川陕界高速公路中的一段，是我省一条重要的北向出川通道，起于巴中市东兴场，与在建的广巴高速公路、巴南高速公路相连接，经南江县，止于川陕界米仓山隧道，路线全长113公里，总投资137.1亿元，建设工期4年。
[重要意义]
将构建起成都至陕西
第三条高速路
巴中至陕西界高速公路的建设，对完善四川省高速公路网，构建进出川大通道，促进沿线优势资源开发和经济发展，带动革命老区人民脱贫致富具有重要意义。
“同时，这条高速公路开工建设之后，川陕两省之间直接互通的在建高速公路将达到三条，”交通部门负责人表示，目前，川陕两省之间已有广元至棋盘关和达州至万源两条高速公路在建，这两条高速公路全程贯通后，从成都出发可一路北上经绵阳、广元前往陕西，也可以往东北方向通过遂宁、南充、广安、达州前往陕西，而巴陕高速公路建成后，经成都前往陕西则多了一条经南充、巴中的高速公路线路。“这三条高速公路随便选择哪一条，都可以在成都与西安两市之间实现朝发夕至，最远的一条也不会超过9小时。”该负责人称，三条高速公路在未来4年内相继建成后，四川与陕西两省、成都与西安两市之间的沟通将更加方便更加频繁，北向出川瓶颈将被彻底打破，对推动沿线经济发展将产生巨大作用。
[项目介绍]
攀枝花至丽江高速公路
攀枝花至丽江高速公路是我省高速公路网规划中的南北纵线宜宾至攀枝花的末段，是我省一条重要的南向出川大通道，也是大香格里拉旅游环线川滇两省的共用通道，起于已建成的攀枝花至田房高速公路，经攀枝花市仁和区、东区，止于西区福田镇（川滇界），全长50公里，总投资54.7亿元，建设工期3年。
[重要意义]
成都自驾8小时之内到丽江
攀枝花至丽江高速公路的建设，对促进旅游资源开发和攀西地区经济社会发展，促进少数民族区域快速发展具有重要意义。
这条高速公路的建设，对成都市民而言也有一个重要的利好消息，那就是将形成一条成都直达丽江的高速公路旅游大通道。目前，这条旅游大通道在我省境内的成都至雅安段（全长约145公里）和泸沽至黄联关段（全长约74公里）、西昌至攀枝花段（全长约162公里）已经通车，雅安至西昌段则在加紧建设，云南省也计划于2010年开工建设丽攀高速公路丽江段，并力争同步建成全线通车。这样，待丽攀高速公路建成后，自驾一族从成都出发，经雅安、西昌、攀枝花一路高速前往丽江，全程大约830公里，8小时以内可以实现互通。
相关背景
2009年 一年开工10条高速公路
“今年，我省高速公路开工条数达到了史无前例的10条。”昨日，交通部门负责人在开工现场告诉记者，今年国庆前，我省已陆续开工建设了映汶、成自泸、达万、巴南、成安渝5条高速公路，再加上昨天一口气开工建设的5条高速公路，全年全省开工高速公路达到10条、1260公里。至此，2008、2009两年我省新开工高速公路项目达19个、2380公里，实现了连续两年新开工高速公路超过1000公里的目标。目前，全省在建高速公路达23条，总里程2955公里，是2007年底的4倍，在建和通车里程达5143公里，高速公路进出川大通道建成7个、在建9个。
2020年 成都平原经济区高速公路网全部建成
根据《西部综合交通枢纽建设规划》，到2012年，高速公路通车里程争取达到3800公里、
在建里程2782公里，形成12条高速公路进出川通道。其中，规划连接成都的12条高速
公路成都境内段全部建成，成都综合
交通主枢纽和物流中心基本形成。到2020年，高速公路里程达到8200公里，形成21条高速公路进出川通道，枢纽功能和辐射能力全面提升。其中，“二环+十二射”的成都平原经济区高速
公路网全部建成，全面建成
现代化的
交通枢纽和物流中心。
