一条上海到斯堪的纳维亚半岛的洲际
铁路，全长7000公里
一条新的横跨欧亚的洲际
铁路正在北欧四国（瑞典、丹麦、挪威、芬兰）、俄罗斯和中国之间酝酿，且成功建设的可能性很大。
2010年5月9日，在上海世博会瑞典馆的相关庆祝活动期间，瑞典企业、能源和
交通部国务秘书（副部长）雷夫·泽特伯利（Leif Zetterberg）透露：一条横跨欧亚之间的资源、能源运输大通道正在酝酿当中，这将是一条从上海到斯堪的纳维亚半岛地区的一条跨洲际
铁路，全长达到7000公里，被命名为“北东走廊”（North East Corridor），即从北欧通往东方的中国。
该项目将涉及中国、俄罗斯及北欧瑞典、丹麦、芬兰、挪威四国，各国运输及
铁路部门负责人将于今年6月进行相关磋商，“主要是谋求政治上达成一致”，而今年9月将在莫斯科就具体的工程问题进行磋商。
雷夫·泽特伯利表示：“北欧四国及俄罗斯正在和中国洽谈合作项目，并就北欧的矿产资源如何运往中国展开研究。”
该项目的酝酿获得了多方推动。“过去几年中，瑞典及欧洲国家的包括DHL在内的运输公司提出了修建该
铁路大通道的愿望，希望在水路运输方式之外能在陆路运输上取得更大的
市场份额。”雷夫·泽特伯利说。
而瑞典作为现任欧盟轮值主席国，也在积极推动该项目，“因为对于欧盟来说如果该计划一旦成功，
铁路线也将延伸到波罗的海的南部达到欧洲中心地区，对欧洲整体经济有利”。
此外，雷夫·泽特伯利透露，因为这条
铁路将向中国运输高品质的铁矿石在内的各种资源，这正是中国目前十分需要的，所以，“该项目在多个方面取得了中方认可”。
雷夫·泽特伯利对该项目的最终通过并建设充满信心。“全球运输
市场在增加，环境友好和低成本的运输，其实没有反对的声音，目前该
铁路线的行政手续问题和管理问题需要通过政治手段来解决”，而且，“利用电子文件传送
技术以及统一海关检查方法将使得该
铁路大通道的全程运输时间从原有的15天，压缩到7天左右”。
