“相对普通公路而言，城市快线基本上不设红绿灯，在城市快线上行驶的车辆可以保持较快车速。与高速公路相比，城市快线不仅能够快速疏导城市交通，还能有效拉动沿线地区经济发展。”市交通局有关负责人告诉记者，城市快线是对轨道交通、高速公路等交通方式的一种有效补充，是惠州市与相邻珠三角城市交通衔接的一种不可缺少的路网衔接方式。
广州广园快速路东延至惠州 根据《对接规划》，我市与广州、东莞两市衔接的城市快线分别为：
广惠城市快速路———与广州衔接的城市快线，即广园快速路的东延线，惠州段长约83公里。起于增城三江，与广州市广园快速路四期相接，经博罗县石湾、园洲、龙溪，跨东江，终于罗阳镇，与惠桥城市快线相接。该快速路是惠州与广州之间的东西向主要通道和联系惠州与广州的城市快线，能够有效带动惠城区东南部和博罗县南部的城镇发展。
惠桥城市快线———与东莞衔接的城市快线，惠州段长约36公里。起于惠州西三环路，经梅湖、潼湖，终于东莞桥头，与东莞东部快速路相接。该快速路是惠州与东莞之间的东西向主要通道，是联系惠州与东莞的城市快线，能够带动惠城区东南部的城镇发展。
我市规划与深圳衔接的城市快线有3条：一、惠阳至深圳坑梓城市快线，即把省道356线改造为城市快线，起于惠阳淡水，与深圳坑梓街道相接，全长12公里；二、深惠城市快线，即把国道205线改造为城市快线，全长32.1公里，起于惠州南三环路的古塘坳，经镇隆、新圩，终于深圳龙岗；三、深圳至大亚湾城市快线，由大亚湾西区接深圳的乡道373线改造而成，全长约9公里。此外，我市还规划远期将惠南大道全线改为城市快线。这几条线路将共同组成惠州与深圳之间的城市快线、联系惠州与深圳的城市快速通道，能够带动惠州南部的城镇发展。
惠州3条铁路衔接穗深莞 除了城市快线的衔接，惠州市与珠三角的广州、深圳、东莞规划各有一条铁路（或高速铁路）衔接，衔接情况分别如下：
与广州对接的花都至汕尾铁路，起于广州市花都区，与京广铁路和武广快线相接，经增城进入惠州市，经博罗县、惠城区、惠阳区、惠东县，继续向东至汕尾市，东接厦深沿海铁路，采用与厦深沿海铁路一样的高速铁路标准，线路总长约250公里，其中惠州段长约150公里。该线路能联系京广铁路、武广快线、京九铁路、厦深沿海铁路等，缩短行车里程，形成便捷的联系通道，有效分流广深铁路货流和客流，减轻广州、深圳的交通压力，还能带动沿线经济发展，形成新的经济走廊。据了解，目前该项目还未列入省、部规划，我市将联合广州、汕尾两市积极争取列入省、部规划。
与东莞对接的京九铁路（广梅汕铁路），惠州段长88.9公里，属于国家铁路网项目，已建成。该线路是惠州与东莞、深圳等珠三角地区联系的纽带，也是通往粤北、江西等泛珠区域的铁路大动脉。
与深圳对接的厦深沿海铁路，起于厦门，经过潮汕地区，进入我市辖区，经吉隆、稔山、沙田、淡水、西区，西至深圳。惠州段线路总长58.2公里，其中，惠阳至深圳段兼顾城市铁路功能。该线路属于国家铁路网项目，建好之后将成为联系珠三角与长三角的便捷通道，惠州至深圳、粤东地区的快捷通道。据了解，该铁路将于2012年前建成。
