4月19日，南宁市五塘镇。交通设计人员正在对高速公路的线路走向进行最后的勘察设计——投资50多亿元的南宁东外环高速公路将从这里经过。
南宁东外环高速公路起点于安吉互通立交，纵深向南宁东部延伸，终点与现有的南宁环城高速公路南环段相连接，全长78.7公里。项目预计将于今年6月份开工建设，它将是今年广西交通投资集团新开工8条高速公路建设项目中最为重要的一条。项目建成后，可以将原有的南宁环城高速从原来的80多公里扩展到150多公里，形成了一个更大的城市环线，为南宁市城市的东向和南向发展留下了更充足的发展空间。
广西交通投资集团是2008年7月刚刚挂牌成立的大型国有独资公司，在成立之初就开工建设了六寨至河池、河池至宜州等5条高速公路。今年1月，集团又开工了六景至钦州港高速公路，今年还将开工建设河池至都安等7条高速公路，年底就可以实现高速公路在建总里程1433公里，概算总投资将达到775亿元。
如此神速的建设速度，让人赞叹不已。但是在辉煌成绩背后却有着难以想象的困难与艰辛。作为一个成立时间不到一年的企业，要在短时间内筹措如此庞大的资金，钱从哪里来？这是摆在广西交通投资集团面前最大的困难，也是集团公司发展要破解的最大难题。成立之初，集团公司的项目启动资金仅仅只有260万元，要在今年完成14条、1433公里高速公路的建设任务简直是“天方夜谭”。
集团公司没有被困难吓到，公司从上到下，开动脑筋，创新工作模式，以发展的眼光去看待问题、解决问题。
“我们坚持走以‘存量换增量’的路子，把我们续建和新建高速公路以后非常好的效益作为卖点，向银行宣传，让银行看到我们高速公路在整个25年经营期内良好的收益前景，坚定他们融资的信心。同时我们把一部分优质的高速公路资产注入自己的上市公司平台进行融资，实现每一元钱融资资产融资的最大化。”广西交通投资集团党委书记、董事长余昌文说。
广西交通投资集团创新融资方式，多渠道筹措资金。集团在融资过程中以政策性融资为基础，以股票、债券市场融资和公路经营权转让融资为重点，以项目未来收益融资、项目融资和其他新融资方式为辅，建立了多渠道的高速公路建设融资体系。集团积极寻求发行企业债券、短融或中期票据和发行信托计划等新途径，探索融资新路子，截至3月底，公司已落实2009年交通运输部车购税补助7.8亿元，完成30亿元短期融资券、中期票据的发行竞争性招标。
同时，集团充分挖掘柳南高速等12条高速公路的优质资产力，取得更多的资金；盘活在建和新建高速公路的资源，采用出让股权、BT、总承包等方式运作项目，满足集团公司资金需求，解决资金瓶颈问题。3月17日，国家开发银行广西分行、中国建设银行广西分行、中国工商银行广西分行、中国农业银行广西分行、中国银行广西分行、交通银行广西分行等6家银行与该集团签订556亿元的贷款合同及贷款承诺备忘录，对该集团即将开工建设和在建的14条高速路进行注资。目前已到位资金150亿元。此外，集团已与粤商签订六景至钦州港项目投资合作合同，对方将参股49%，总投资31.6亿元，基本解决了项目的建设资金问题，成为今后项目的合作建设模式典范。该方案现已报自治区交通厅待批。
破解“融资”难题，为广西高速公路加快发展注入了强劲动力。截至目前，集团公司在建和新开工建设高速公路6条，总概算投资400亿元，总里程798公里，到4月16日已完成投资15.4848亿元，是计划投资的90.29%，计划4月底完成投资17.15亿元。计划新开工项目也克服了种种困难，稳步推进，预计河池至都安、岑溪至水汶等高速公路项目5月份开工建设，南宁外环高速公路项目6月份开工建设，百色至靖西高速公路项目10月份开工建设，靖西至那坡高速公路项目11月份开工建设，灌阳至凤凰、三江至柳州等高速公路项目12月份开工建设。这一系列举措的成功实施和成绩，对推进完成今年我区全社会固定资产投资6000亿元和新增贷款2000亿元任务，促进2009年广西经济平稳较快发展起到了积极的作用。
发展是企业的生存之本，科学发展是企业生存的灵魂。广西交通投资集团就是这样用“科学发展”的理念转变不符合科学发展的思想观念，解决影响和制约广西高速公路建设的突出问题。如今集团又在如何用好资金，加强建设等方面苦下功夫，为集团公司加快发展注入强劲动力。
据介绍，广西交通投资集团公司将围绕3年投资800亿元，建设1600公里高速公路的任务，克服以往投融资难的瓶颈问题，通过开展学习实践科学发展观活动，让每一个共产党员都充分发挥先锋模范作用，让筹集到的每一分钱都用到高速公路建设项目上去，为广西高速公路的发展作出贡献。
