3至5分钟一趟公交化运营
根据中铁二院编制的项目可行性研究报告，成渝高铁西起成都东客站，向东经简阳、资阳、资中、内江、隆昌进入重庆市境内，后经荣昌、大足、永川、璧山、沙坪坝至终点重庆站。线路全长308.59公里，桥隧比重为65.8%，工程估算投资总额398.9亿元，其中静态投资358.5亿元。
成渝高铁建成投入运营后，将采取“公交化”运营的模式，最短3—5分钟就将发出一趟动车组列车。同时，为方便乘客的不同需求，今后沿线还将开行大站直达列车、跨线直达列车和站站停列车。根据客流预测，到2030年，成渝高铁每天将开行动车组200多对，年最高运载能力可达6000万人。
成渝间形成1小时交通圈
成渝高铁北与在建的成绵乐城际客专相连，南经重庆与拟建的渝万客专连接，形成川渝地区城际客运骨干网，是成渝间继成渝铁路、成遂渝铁路后的第三条铁路通道，是成渝铁路、成遂渝铁路、成渝高速公路、成遂渝高速公路之后的第五条快速通道。成渝经济带将形成1小时交通圈。
