西安铁路局局长汪亚平在２４日的开工仪式上说，西安至成都客运专线自西安铁路枢纽西安北站引出，向南经户县进入秦岭山区，沿京昆高速公路穿越秦岭山脉后至汉中宁强县越大巴山入川，经四川广元至江油站与成绵乐铁路相接。西安客专设计时速为２５０公里，并且预设今后进一步提速的条件，建设工期４年左右，其建成后西安至成都火车旅行时间将从目前的１３个小时减少到３个小时。
秦岭横贯中国中部，全长约１５００公里，南北宽１００－１５０公里，面积广大，横跨甘肃、陕西、四川、湖北、河南等多个省份。自古以来，人们把翻秦岭、过巴山、连接西安和成都的道路称为蜀道。由于沿途道路艰险，中国自古以来就有“蜀道难，难于上青天”之说。
西安至成都客运专线设计项目总工程师王杰说，作为中国首条穿越秦岭的铁路，这一项目自北向南穿越关中平原、秦岭山区、汉中平原和大巴山区，地质条件极为复杂。在穿越秦岭山区地段，隧道里程达到１２７公里，长于１０公里的特长隧道就有６座。同时秦岭山区隧道群大坡道持续段落也长达４６公里，这在中国拟建的山区高标准现代化铁路建设中将是一次全新的尝试。
有关专家认为，西安至成都客运专线建成后，将与徐兰、大西、成绵乐客运专线相衔接，形成西北、西南与中东部地区便捷的快速客运通道，可全面实现川渝地区与全国快速客运专线的联网，把关中天水经济圈与成渝经济圈紧密地联系在一起，对于加快沿线地区城镇化进程，优化产业结构，促进区域经济社会协调发展具有重要作用。
