根据上海铁路局的建设规划，２００８年底确定开工４条铁路。新开工的铁路将与其他交通方式共同构成适应区域经济、社会快速发展的现代化综合交通体系，为“泛长三角”的经济腾飞蓄势。
记者了解到，这４条铁路是宁杭（南京－杭州）铁路、杭甬（杭州－宁波）铁路、宁安（南京－安庆）铁路、合蚌（合肥－蚌埠）铁路。
其中，宁杭城际铁路，全长２５１公里，设计时速３００公里。宁杭铁路有限责任公司已于今年８月３０日正式成立，已确定年底开工。建成后，将与沪宁城际铁路、沪杭城际铁路一起，形成长三角城际轨道交通网的主骨架。
宁安城际铁路，全长２５７公里，设计时速２５０公里，该线功能定位是衔接长三角地区的城际铁
路，籍此向安徽沿江地区等长三角外围延伸，进一步发挥长三角城际铁路的辐射效应。
沪杭甬客运专线，全长３００公里，与在建的沿海铁路客运专线和规划中的杭州至长沙客运专线汇接成网，大力提高区域内的通达性和经济活力。
上海铁路局相关负责人表示，在不久的将来，长三角及外围地区的城际客运专线，将构成覆盖区域内主要城市的多功能、多层次、公交化城际快速客运网，推动长三角及外围的大中城市融合，实现“同城效应”。
预计到２０１０年，上海铁路局管内铁路线路营业里程将超过７０６０公里，全局复线率将达５２％，电化率将达５６％，时速１６０公里及以上快速客运路线将达近４０００公里，其中客运专线、城际铁路将突破１５００公里。
同济大学交通运输学院教授孙章说，以长三角为中心、辐射华东地区的高等级路网布局，将进一步提高长三角地区的经济辐射作用，带动经济要素流动，并满足各层次旅客的出行需求。
