记者从近日召开的成都市建设西部综合交通枢纽主枢纽工作会议上获悉，川藏铁路成都至康定段将在今年12月动工兴建，其中，成都段108公里将按照客运专线的标准进行建设。这条铁路的建设，将彻底结束西出成都无铁路的历史，成都市民坐火车前往跑马溜溜的康定，将只需要1个多小时。而随着郫县至彭州、成都—新津—蒲江、青白江—金堂等一系列后续铁路项目的相继建设，成都市三个圈层的所有区（市）县都将通达最快捷的轨道交通线路，全域成都内将畅通无比。
川藏铁路年内开建 1个多小时坐火车到康定
在四川市西部综合交通枢纽规划确定的运输大通道中，西向通道内尚无一条铁路，这样的局面即将成为历史。会议透露，全长266公里、总投资314亿元的川藏铁路成都至康定段目前正在进行预可行性研究，预计今年12月开工建设。该铁路目标速度值在200公里/小时以上，2013年建成，建成后坐火车从成都出发前往康定将只需要1个多小时的时间。
特别值得一提的是，川藏铁路成都段将按照客运专线的标准建设，起于成都铁路西环线，止于蒲江，将按照成温邛走廊的成都—温江—崇州—大邑—邛崃—蒲江走向进行建设，全长约108公里，估算静态投资约144亿元。目前，铁道部已同意按照7∶3的出资比例与四川省共建。这条铁路建成后，将成为成都市境内继成都至都江堰、成绵乐两条铁路后，又一条铁路客运专线。
快速轨道交通线路 延至三个圈层所有区（市）县
此外，成都主枢纽内还将建设川西龙门山旅游铁路、成都—新津—蒲江市域铁路、青白江—金堂市域铁路等项目。再加上前面提到的川藏铁路成都段、成绵乐客专、成灌铁路，即将动工兴建的成渝客专，这意味着在不远的将来，成都市内三个圈层的所有区（市）县都将有最快捷的轨道交通线路直接与中心城区相接，并通过成都主枢纽连入整个国家高速铁路网，共享“8小时高速铁路网”所带来的高速与快捷。
火车北站将扩能1倍以上
会议透露，成都火车北站扩能改造工程的规划方案已基本确定，目前正在编制预可研，力争12月开工建设。总投资73亿元的火车北站扩能后，站房面积将由现在2.1万平方米扩大到8万平方米，站场将由目前9条股道增加到18条股道，扩能规模在1倍以上，将成为成都铁路东客站后又一个现代化大型综合交通枢纽。
