正线铺轨明年３月开工，２０１１年６月全线通车
地铁５号线示意图
昨天上午10时18分，深圳地铁5号线塘朗车辆段轨道工程开工铺设，这也是整个地铁5号线铺下的第一节轨排。
地铁5号线西起前海湾，经宝安中心、新安旧城区、西丽、大学城、龙华拓展区、坂田、布吉，至黄贝岭，线路全长约40公里，其中高架线3.4公里，地下线35.8公里，地面线0.8公里，共设车站27座，以及塘朗车辆段和上水径停车场。5号线工程于2007年年底正式动工建设，计划在2011年6月30日完成全部建设、实现开通试运行。
塘朗车辆段轨道工程含试车线、车场线、国铁联络线轨道铺设，以及线路标志安装等。铺设线路19.8公里，主要包括有碴线路11.07公里，整体道床线路8.73公里。
承担该项铺轨施工的中铁一局新运公司，曾参加过青藏铁路等一大批著名工程的轨道施工。具体负责该项施工的5310标项目部，在天津地铁、广州地铁、深圳地铁3号线的轨道施工中都有出色的表现。
5310标项目经理部负责人告诉记者，目前，地铁5号线区间正线铺轨尚未开始，塘朗车辆段作为全线控制性重点工程之一，工期现已十分紧迫，抓住时机先行穿插铺设站内轨道，有利于抢夺工期。同时，作为即将开始的正线铺轨预演，塘朗车辆段轨道工程开铺，也标志着即将大规模展开的正线铺轨所需各种资源要素已经准备到位。
按照计划，塘朗车辆段铺轨工期12个月，至2010年11月15日完工。其所以安排这么长的工期，是由于受平南铁路改移滞后制约，加之正线铺轨安排于明年3月开工，正线与站线施工存在工期矛盾，车辆段内轨道工程只能在正线施工之余穿插间断进行。
5号线（环中线）工程概况
深圳地铁5号线（环中线）贯穿城市第一、二圈层，连接城市西、中、东三条发展轴，并与在建或规划的10条轨道交通线换乘，是构成深圳市近中期轨道交通线网的骨干线路，是联系沿线各组团和三大交通枢纽的快速走廊，对缓解道路系统交通压力、提高轨道交通网络效率，拓展城市发展空间、支持2011年在深圳举行的第26届世界大学生运动会具有重要意义。
5号线西起前海湾，经宝安中心、新安旧城区、西丽、大学城、龙华拓展区、坂田、布吉、至黄贝岭，线路全长约40公里，其中高架线3.4公里，地下线35.8公里，地面线0.8公里，共设车站27座，分别是前海湾站、临海站（原临海路站）、宝华站（原宝华路站）、宝安中心站、翻身站、灵芝站（原灵芝公园站）、洪浪站（原大浪站）、兴东站（原同乐站）、留仙洞站（原深职院站）、西丽站、大学城站、塘朗站、长岭陂站、深圳北站（原龙华火车站）、民治站、五和站、坂田站、扬美站（原大埔站）、上水径站、下水径站、长龙站（原布吉中学站）、布吉站（原布吉客运站）、百鸽笼站、布心站、太安站（原太安路站）、怡景站（原怡景路站）、黄贝站（原黄贝岭站）。其中前海湾、宝安中心、西丽、深圳北、五和、布吉、太安、黄贝等8站为换乘站，塘朗、长岭陂等2站为高架站。全线设塘朗车辆段和综合维修基地1座和上水径停车场1处，新建西丽110千伏/35千伏主变电所一座，合用1号线（罗宝线）西乡、城市广场主变电站所和3号线（龙岗线）草埔主变电所。车辆选型为A型车，采用4-4-6辆编组方案。供电制式采用直流1500伏架空接触网，地下段采用刚性悬挂方式。工程投资估算总额约200亿元。（资料来源：深圳地铁网站）
5号线工程车辆段、停车场与综合基地介绍
5号线工程西起前海湾，东至至黄贝岭，线路长40.001公里 ，共设车站27座。根据规范，应设置1段1场：塘朗车辆段与上水径停车场。
车辆段位于南山区塘朗山北麓，北侧紧邻留仙大道，东南侧紧邻南坪快速路，既有平南铁路在车辆段地块内穿过，占地面积37.82公顷，设综合基地。根据深圳城市轨道交通路网统一规划、合理分工以及专业化集中修的设置原则，5号线车辆的厂架修任务由1号线的前海车辆段承担。
塘朗车辆段定位为深圳地铁5号线的定修段，承担5号线车辆的定修、配属在塘朗车辆段的车辆双周检、季检以及停车列检，并考虑简易架修条件。
停车场位于深圳市龙岗区的上水径，清平高速路的东侧，占地面积约为9.94公顷。
停车场承担5号线部分配属车辆的停放、外部洗刷、清扫、列检、双周检任务。（资料来源：深圳地铁网站）
5号线（环中线）站点简介
1、前海湾站：是5号线（环中线）的起始站，也是5号线与1号线（罗宝线）、穗莞深城际线的换乘站，位于前海片区，规划晨文路和在建1号线西侧地块内，呈南北向布置。车站为地下两层12 米岛式站台车站，总建筑面积30400平方米。
2、临海站（原临海路站）：位于宝安中心区甲岸路和滨水沿岸临海路（规划）丁字路口北侧，和临海路呈斜交，大致呈东西向布置，东端距新深圳河西侧河堤约140米。车站为地下两层10 米岛式站台车站，总建筑面积11600平方米。
3、宝华站（原宝华路站）：位于宝安区宝华路与兴华一路交叉路口处，沿宝华路北侧布置。西北侧为宝安市民广场，西南侧为规划绿地和图书馆、博物馆等文化设施用地。车站为地下两层10 米岛式站台车站，总建筑面积11800平方米。
4、宝安中心站：是5号线与1号线的换乘站，位于新湖路与创业一路交叉路口，大致呈南北走向。车站为地下三层7 米侧式站台车站，总建筑面积11600平方米。
5、翻身站：位于宝安区创业一路和翻身大道交叉路口西侧，沿创业一路布置。车站为地下两层10 米岛式站台车站，总建筑面积11000平方米。
6、灵芝站（原灵芝公园站）：是5号线与规划10号线的换乘站，位于创业二路和前进一路交叉路口，沿创业二路布置。车站为地下两层12 米岛式站台车站，总建筑面积13100平方米。
7、洪浪站（原大浪站）：位于创业二路和新安三路交叉路口，沿创业二路布置。车站为地下两层10 米岛式站台车站，总建筑面积11100平方米。
8、兴东站（原同乐站）：位于创业二路和留仙二路交叉路口，沿创业二路布置。车站为地下两层10 米岛式站台车站，总建筑面积11100平方米。
9、留仙洞站（原深职院站）：位于留仙大道和同发路丁字路口处，沿留仙大道布置。车站为地下两层10 米岛式站台车站，总建筑面积11600平方米。
10、西丽站：是5号线与规划7号线、15号线的换乘站，位于留仙大道与沙河西路交叉路口，呈东西走向布置。车站为地下三层7 米侧式站台车站，总建筑面积 14000平方米。
11、大学城站：位于留仙大道和丽山路丁字路口西侧，沿留仙大道布置。车站为地下两层一岛一侧式站台车站，总建筑面积22800平方米。
12、塘朗站：位于留仙大道与中央大道交叉路口的西侧，沿留仙大道呈东西走向布置。车站为地面三层高架10 米岛式站台车站，总建筑面积8000平方米。
13、长岭陂站：位于留仙大道与塘长路以北路侧，沿留仙大道路北布置。车站为地面三层高架二岛三线式站台车站，总建筑面积10000平方米。
14、深圳北站（原龙华火车站）：是5号线和4号线（龙华线）、规划6号线及国铁新深圳站的换乘站，位于龙华规划新区大道西侧，规划国铁新深圳站东广场进出站平台下。车站为地下一层、地面一层5.4 米侧式站台车站，总建筑面积为9600平方米。
15、民治站：位于民治大道与平南铁路交叉路口的东侧，车站上方路面规划新建平南铁路二线。车站为地下两层10 米岛式站台车站，总建筑面积13700平方米。
16、五和站：为5号线与规划16号线的换乘站，位于布龙公路与五和南路交叉路口的南侧，布龙路辅道下，沿布龙公路呈东西走向布置。车站为地下两层12米岛式站台，总建筑面积14700平方米。
17、坂田站：位于布龙公路和坂雪岗大道交叉路口，沿布龙公路呈东西走向布置。车站为地下两层10 米岛式站台，总建筑面积20600平方米。
18、扬美站（原大埔站）：位于布龙公路和雪围路（规划环城东路）交叉路口，跨路口布置。车站为地下两层10 米岛式站台车站，总建筑面积11800平方米。
19、上水径站：位于吉华路北部上水径村附近，上水径村一处山坡上。车站为地下三层10 米岛式站台车站，总建筑面积14200平方米。
20、下水径站：位于吉华路下水径村附近。车站为地下两层10 米岛式站台车站，总建筑面积11600平方米。
21、 长龙站（原布吉中学站）：位于吉华路布吉中学段，沿吉华路布置。车站为地下两层10 米岛式站台车站，总建筑面积12200平方米。
22、布吉站（原布吉客运站）：位于国铁布吉客运站和3号线之间公交站场下，车站所在位置周边为交通枢纽。西侧为国铁布吉客运站，东侧为3号线布吉站，南侧为布吉交通枢纽东广场，北侧为公交站场。车站为地下三层15.2米岛式站台车站，总建筑面积12900平方米。
23、百鸽笼站：为远期小交路折返站，位于龙岗区企岭北路东侧，在规划翔鸽路、创富南路、荣华路（均未实施）的交口，沿规划的翔鸽路呈南北向布置。车站为地下两层一岛一侧式站台车站，总建筑面积24900 平方米。
24、布心站：位于罗湖区东晓路和东湖路交叉口南侧，沿东晓路布置。车站为地下两层8 米岛式站台车站，总建筑面积10500平方米。
25、太安站（原太安路站）：是5号线与规划7号线的换乘站，位于太安路与太白路之间的东晓路上，横跨布心路，呈南北走向布置。车站采用上5下7的双岛垂直换乘方式，总建筑面积40100平方米。
26、怡景站（原怡景路站）：位于怡景路与黄贝路交叉路口，沿怡景路布置。车站为地下两层10 米岛式站台车站，总建筑面积10900平方米。
27、黄贝岭站：位于北斗路与深南东路交叉路口的东侧，东接新秀立交，沿深南东路呈东西向布置。本站是5号线与2号线的换乘站，采用双岛4线的平行换乘方式，并在站厅层预留与规划8号线通道换乘的条件，总建筑面积34400平方米。（资料来源：深圳地铁网站）
5号线（环中线）工程进度计划
一、工期总目标
2011年6月30日前建成5号线（环中线）工程并开通试运营。如东段线路征地拆迁、罗雨干渠等无法如期完成，次目标为在不影响5号线线路功能的基础上，考虑行车组织条件，2011年6月30日分段开通宝安中心至百鸽笼站，百鸽笼站至黄贝站、前海湾至宝安中心站延至2011年12月31日前开通。
二、工程关键里程碑目标
1、 2008年04月30日：全线土建围护结构施工图设计工作完成。
2、 2008年05月31日：全线土建结构工程开工建设。
3、 2010年03月31日：全线土建结构贯通。
4、 2011年02月28日：安装装修完成及完成站级单系统调试。
5、 2011年4月30日：全线总联调完成。
6、 2011年06月30日：运营接管及演练完成、开通试运营。
