三五分钟一趟动车成渝1小时可达
根据规划，成都至重庆客运专线西起成都东客站，向东经简阳、资阳、资中、内江、隆昌后进入重庆市境内，后经荣昌、大足、永川、璧山、沙坪坝至终点重庆站。线路全长308.59公里，工程预估算投资总额398.9亿元。届时，成渝两地之间将3—5分钟发出一班动车组列车，1个多小时就可以直达。到2030年，每天将开行动车组200多对，年最高通行能力可达6000万人次。
该线路北经成都与拟建的成绵乐客运专线相连，南经重庆与拟建的重庆至万州客运专线连接，形成川渝地区城际客运骨干网，与既有成内渝铁路、成遂渝铁路、成渝高速公路、成遂渝高速公路共同构筑起成渝两地综合交通走廊。
时速超200公里形成8小时交通圈
据成都市相关负责人介绍，2008年以来，已经确定将出川铁路大通道由现在的4条增至10条，除已通车运营的成渝、成昆、宝成、达成4条铁路外，成都至都江堰铁路、成绵乐客专、成昆货车外绕线、成都新客站、集装箱中心站等铁路项目正加快建设，近期还将全面开工建设成都至都江堰铁路彭州支线、成都至蒲江铁路、成昆扩能改造、成渝客专、成兰铁路、西（安）成客专、成贵铁路等项目。此外，川青铁路、成都经西宁至张掖等两条联系西北地区的干线铁路已纳入国家中长期铁路网规划。
据了解，成都是西南地区重要的铁路枢纽，宝成、成昆、成渝、达成四大铁路主干线的交会点。通过3至5年努力，以成都为核心的我省铁路枢纽将初步建成。新建出川通道设计时速都在200公里以上，将形成成都至贵阳、兰州、昆明、西安、武汉4小时交通圈，成都至京津冀、珠三角、长三角8小时交通圈，铁路运输能力将得到极大提高。
