独塔自锚式悬索桥
创多项全国之最
鼓山大桥，是福州市第一座独塔自锚式悬索桥。位于福州市东区，是连接闽江北岸鳌峰片区和南岸林浦片区的重要过江通道，距上游鳌峰大桥约2500米，距下游拟建的魁岐大桥约3000米。
大桥全长4812米，其中北引桥长242米，主桥长1520米，均按双向8车道布置；南引桥和南接线长3050米，主路为双向6车道，辅路为双向4车道。工程概算投资14.2631亿元。
根据福州近海和闽江流域特点，大桥主缆采用空间索缆体系。2组主缆从主塔顶斜跨而下，分布于主塔上下游两侧。桥面与主缆之间垂挂的吊索，在桥面每隔7米设置1根，整座大桥共设102根，其中主塔北侧上、下各布置32根，主塔南侧上、下各布置19根。大桥桥塔建筑造型为传统的门式塔，主塔高142米，比三县洲大桥主塔还高18米。
据了解，鼓山大桥已创造了多项全国之最： 鼓山大桥桥面宽42米，建成后将是国内单幅最宽的自锚式悬索桥；大桥钢箱梁顶推施工悬臂跨度75米，在国内已建、在建桥梁中排名第一；大桥的自锚式悬索桥钢箱梁单米重量为18.9吨，也创下全国第一。
大桥主体结构
预计4月25日完工
29日，大桥建设工地上一派繁忙景象。据工地负责人介绍，鼓山大桥工程主要分北接线、南接线、主桥、南北引桥四部分。主桥与南北引桥工程已完成，南北接线工程正在紧张施工。
据了解，路基部分已全线开工建设，主桥路基正铺设沥青路面。大桥主体结构预计于4月25日完工。剩余附属结构也将在“5·18”前建设完毕。
福州东大门南大门
交通状况将改善
鼓山大桥及接线工程，南起南二环路与则徐大道交叉口，并往东北方向延伸，分别与规划建设的林浦路、南江滨路立体交叉，而后跨越闽江和江滨大道，再继续跨光明港，终点位于鳌港路，接机场高速公路二期国货互通立交。
其中，大桥南接线道路处建有林浦互通立交。它分3层，林浦路位于地面层，主路高架桥位于第二层，鼓山大桥至福泉高速公路连接线匝道位于第三层。主路高架桥，包括了6座匝道桥，左右辅路桥各1座，一座地下人行通道和人行天桥。
大桥北接线道路处的国货互通立交为混合式互通立交，东连沈海高速，北接绕城高速，西接国货路，南向为鼓山大桥。根据设计，国货互通立交及接线总长约1563米，其中高架桥全长960米。设计行车时速为80公里，主路为双向6车道，宽约27米，辅路为双向4车道。
鼓山大桥是福州南二环、东三环的接线工程，也是东部新城闽江两岸的重要过江通道，通车后，福州东大门和南大门的交通都将得到很大改善。鼓山大桥还将在林浦大桥通车前成为福州三环路过渡跨江大桥，市民驱车从南三环经福峡路、林浦路上鼓山大桥，过江后即可进入北三环。届时，从晋安、鼓楼到东部新城会展岛的时间将大大减少，也将大大缓解连江路的超负荷运转。
