跨北江架桥工程难度较大
据中交四航局（中国交通建设股份有限公司第四航务工程局有限公司）文化企业部负责人介绍，贵广铁路佛山段是肇庆北至广州新客运站段的一部分。贵广铁路将建桥梁9座21.31公里，隧道1座3.75公里，路基13.61公里。
该段的重点工程包括清歧涌特大桥主跨及广州端引桥、思贤窖特大桥、显和特大桥、北江特大桥和佛山明洞。“佛山段的施工难度很大，其中二次跨过北江，分别建思贤窖特大桥和北江特大桥。思贤窖特大桥长4415米，北江特大桥长11466米。”相关部门介绍说。
佛山西将有效疏导广州客流
据了解，贵广铁路始于贵阳市，经贵州都匀，广西桂林、贺州，广东肇庆，终点是广州市新客运站，沿线共设30个车站，为双线电气化国家I级铁路，设计时速200公里，年运输能力为货运量3500万吨，日开行客车100对。该铁路建成后，乘火车从贵阳到佛山的时间将从原来的21.5个小时左右缩短至4个小时左右。我国西南地区连接珠三角、粤港澳地区的快速铁路通道将被打通。
据介绍，新建的佛山西站功能将定位为广佛“四主一辅”的“广州西站”，进入国家级铁路枢纽系统，将以服务于“广佛”向西片区的客运功能为主，兼顾佛山地区部分向东向北的客运功能。该站建成后，将可就近解决佛山大部分铁路客流出行问题，避免广州客流过于集中。
