3年后通车时速200公里
据悉，渝利铁路是国家综合交通网中长期发展规划“五纵五横”中铁路快速客运专线沪汉渝蓉大通道的重要组成部分，建成后将以运营旅客列车为主。
市发改委提供的材料称，渝利铁路西起重庆北火车站，向东经渝北、巴南、长寿、涪陵、丰都、石柱，接湖北省利川市凉雾站，与宜万铁路接轨，至利川站。整个渝利铁路全长259.5公里，设计标准为国铁I级干线，全线为双线电力牵引，设计时速为每小时200公里。“整个项目投资总额261.8亿元，是建国以来我市投资规模最大的基础设施项目，由铁道部和我市共同出资建设，将在3年内建成。”市发改委负责人说。
重庆8小时可抵达上海
渝利铁路建成后，将与明年争取开工的成渝快速铁路，以及湖北利川至武汉、武汉至上海的铁路干线连在一起，形成一条横贯东西，连接中西部的出海快速大通道。
目前，从重庆坐火车到上海，需经过贵阳、湖南怀化、江西鹰潭、浙江杭州，运行时间长达42小时。渝利铁路在湖北利川凉雾站，与宜昌至万州铁路接轨，将连通武汉和上海。这样一来，快速客运专线可打通“成都-重庆-万州-宜昌-武汉-上海”几大铁路枢纽的快捷通道，辐射能力大大加强。
沪宁汉渝蓉快速客运专线贯通后，旅客坐火车从重庆北站出发，1小时就能到湖北利川，4个小时就可到达武汉，8个小时可到达上海。
绕开景区免扰野生动物
3公里隧道穿越玉峰山
渝利铁路全线呈东西走向，沿途分布着众多自然保护区、风景名胜区。不过，市发改委有关负责人昨天介绍，渝利铁路的建设不会伤及天然保护区，也不会打扰大山中的生物。
按照渝利铁路的原走向，沿途将穿过库区，途经重庆大风堡自然保护区、黄水国家森林公园、重庆南天湖保护区、玉峰山森林公园、铁山坪森林公园、张关白岩风景区等。不过，在项目开展环评时，为了减少项目建设对上述景区的损坏，专家对铁路的走向进行了多方选择，最终绕过了南天湖、张关、黄水和铁山坪，只需穿越玉峰山。“穿越玉峰山时，将修建一条长约3公里的隧道，从地下经过，避免了对玉峰山森林公园的植被破坏，同时也不会惊扰当地的野生动物。”市发改委有关负责人说。
同时，渝利铁路在穿过长寿龙溪河时，将修建一座大桥。由于修建铁路时振动很大，可能影响鱼儿的生长。所以修建大桥桥墩时，将避开2月至5月鱼儿繁殖高峰期。此外，渝利铁路全线各个车站产生的污水，都进行生化处理之后再排放。
市发改委负责人说，渝利铁路不仅是一条重要客运线，其双层集装箱运输设计将把重庆、利川纳入沪汉蓉铁路大通道中，对重庆、利川、恩施等中西部地区间货运流通意义重大。
