“在琼州海峡建跨海大桥是迟早的事，但将琼州海峡跨海工程纳入国家‘十二五’规划的消息还是令人兴奋不已。”湛江市徐闻县委书记钟力如是说。
钟力表示，徐闻与海南国际旅游岛仅琼州海峡之隔，一衣带水，是大陆通往海南的咽喉之地。去年，借力海南国际旅游岛和跨海大桥建设的商机，徐闻提出“主动对接、主动服务、主动融入、主动竞争，把徐闻建设成国际旅游半岛”，融入“环北部湾旅游圈”。目前，各路地产商正大举进军徐闻旅游业，盯住了当地的酒店和景区，在地产界形成了一支旅游地产新军。
供职湛江交通部门的张先生说，在唐宋时期，人力摇橹的木艇船横渡琼海州海峡是一种重要的方式，后来，借助风力，木帆船又代替了人力摇橹摆渡的艇船。新中国成立前后，随着机械化的应用，琼海州海峡的运输者开始用较大型的机械帆船奔忙于两岸。“虽然机械化机帆船的应用和发展，使琼海州海峡运力大增，人们往来更加频繁，但真正缓解琼州海峡两岸交通状况，带动海南和雷州半岛经济快速发展的，还是近10年来汽车轮渡和粤海铁路火车轮渡的发展及应用。”
张先生说，2009年初，中国交通运输部、铁道部和广东、海南两省首次举行会谈，明确琼州海峡跨海大桥为公路铁路两用通道。跨海大桥建成后，驾车跨越琼州海峡只需20分钟，列车通行也将压缩在10分钟以内。“随着跨海通道建成运营，交通便利带来的人流物流不可估量，届时，每年700多万的过海旅客，将有相当部分变身游客，拉动雷州半岛旅游经济的发展。”
广东海洋大学经管学院副院长唐志军认为，从长远来看，琼州海峡跨海大桥的建成将会使琼州海峡运力大增，海南国际旅游岛的人流、物流、资金流大幅度增加，从而形成一个新兴的国际消费市场，湛江也会成为这个新兴国际消费市场的低成本商品的提供者，拉动自身经济的能量无可限量。
